Fotó:
Tanja Migleci / Totalcar
Szendvicspanel, belülre injektált polisztirollal, ragasztva
Süllyeszett rögzítési pontok
A paneleket a lehető legkisebb hulladékkal vágják ki
Itt készítik fel az asztalosokat a speciális feladatokra
Ragasztott szendvicspanel, extra könnyű és merev
A panel belsejében egy csavarkötét könnyítő erősítő háló. Beágyazzák a polisztirolba
Így néznek ki a sarkok és eresztékek metszetben
Falmetszet polisztirol szigeteléssel
A pók becenevű belső erősítés a falban
A páratartalmat növelő befúvó a gyártó csarnokban
Ágy mechanika
Készül a plafonról lehúzható ágy az integrált lakóautóba
A falpaneleket szerelik, ragasztják
Matricázás
Ablakok beillesztése
A szigeteken az egyes belsőrész elemek készülnek
Készül a felsőszekrény
A régi 16 kg, az új 12 kg
Az új felsőszekrény 12 kg, 4 kg-mal könnyebb a réginél
Mindenhol tömeget spórolnak
Wilhelm Wascher 36 éve dolgozik itt, hisz a márkában, de reálisan látja a piacot
A gépészet előkészítése
A vizesblokk rákerül az alvázra
Kábelezés, csövezés folyamatban
Belülről épül kifelé a lakóautó
Már majdnem kész, csak a falak hiányoznak
Végül megkapja a falakat
A hátfal felrakása, ragasztása
Végül felemelik, alulról is rögzítik, ellenőrzik az illesztést
Valaki szolár paneleket kért extraként. Van aki TV antennát
Nagy gondot fordítanak a kárpitozásra
Várakoznak a kész autók, mindnek van gazdája
Háttérben egy Mercedes Hymer, előtérben a logóját vesztett Fiat
Előtérben a múzeum, háttérben a gyár főépülete
Erwin Hymer múzeum