Hungaroring Classic – Sági Elemér

Kezdjünk egy igazi legendával 1990-ből. A Porsche 962 C 3 literes, duplaturbós motorjával és ötsebességes kéziváltóval a Group C mezőnyét erősítette, az Alpha Racing Team színeiben pedig a 1990-es 24 órás futamon Le Mans-ban ez a típus szerette meg az ös

Hangorkán. A sikánból egyszerre kigyorsító C csoportos autók hangja azt hozta vissza a Ringre, amit a Forma-1-ben a hibridkorszak bevezetése óta hiányolunk, a dobhártyákon citerázó, mindenféle beszélgetést kettétörő, agresszív ordítást.

Forró betonon hasalok – énekelhette volna Mike Wrigley a kanárisárga Spice SE89C kormányát tekergetve, ám inkább komolyan vette a versenyzést és második helyre hozta be az autót a hétvége második C csoportos futamán

Közelarc 1. A C3a csoportban is találtunk Porsche 962c-t, ez a gyönyörű példány 1991-ből való.

Közelarc 2. Autólegendák ide vagy oda, ahol Dorka, a motorozást kedvelő máltai selyemszőrű felbukkant a korhű szemüvegében gazdája, Giorgio hátizsákjában, ott azonnal ellopta a show-t. Akárhány millió dollár röfögtetett keresztül éppen a paddockban bámész

A velem egyidős 76-os Porsche 936 GT2 kidugta a klasszikus orrát a boxból, ellenőrizni a folyton változó időjárási körülményeket. Így mégiscsak könnyebb eldönteni, milyen alkalomhoz illő gumikat húzzon fel.

7 liter ide, 720 lóerő oda, gyűlnek a fellegek a Le Mans menő Silk Cut Jaguar XJR8 feje felett. Egyikük végül be sem fejezte a futamot, ahogy 1987-ben is technikai problémák sújtották mindhárom autót a 24 órás versenyen.

Group C cockpit intim félhomályban.

Itt pedig egy másik, immár magamutogató sportbelső 1923-ból. Igazi klasszikus Le Mans pornó a hőskorból. Ízlelgesdük kicsit : ez a Salmson nyerte az 1923-as Lemans 1.1 literes kategóriáját, hol lát ilyet a földi halandó, ha nem itt, ahol még meg is érinth

Tömeg, tömeg mindenhol. Óriási siker lett a második Hungaroring Classic, 45000 néző látogatott ki a rendezvényre, ami a felhozatalt tekintve kicsit sem meglepő. Szerintem a következőn lesz ez még durvább is.

Bár ez a Super 7 bánatosan tűri a felhőszakadást, a folyamatosan változó idő sem szegte kedvét a látogatóknak, ami minimum meglepő a többi Hungaroringen tartott eseményeket tekintve.

Pálya szélén sátoroznak a különböző klubtagok. Rengeteg hazai márkaklub is kitelepült, olyan helyeket is belaktak erre a néhány napra, amikre még nem nagyon volt példa egyéb rendezvényeken. Így esett meg, hogy ezúttal a szemfüles nézők egy jókora csoportj

Porsche duett gumifüstre és féktávra komponálva.

A Sipi kolléga által már külön cikkben megénekelt Carlos Tavares, ex-Nissan és Renault fejes Loláját ugratja.

A C csoportos vasalódeszka kiállítás első három helyezettje a pódium előtt,a második versenyük után. Nissan-Spice-Spice a sorrend.

Az ünneplés a dobogón pont okyan, mint bármilyen autósport rendezvényen. Kivételt azok képeznek, akik több autóval, akár több kategóriában is rajthoz állnak, ez nem ritka a Classic hétvégéken. Nyilván ők azok, akik nem állnak neki pezsgőt vedelni.

Szépségverseny, táncbemutató, zenekarok – ha az ember szeme túlcsordul a látványtól és a hangoktól, akkor is volt mit nézni, a számtalan food truck között kóvályogva.

Ennél közelebb néző nem kerülhet az eseményekhez. Nem csupán a sátrak alól, de még a boxokból sem zavarták ki az érdeklődőket. Akkor sem, ha éppen futamhoz készülődtek, óriási élmény hallgatni, szagolni ezeknek a brutális állatoknak a beindítását.

A mezőny jó részének rendesen égett a kezük alatt a munka, illetve az el nem égetett üzemanyag a kipufogócsövekben, amik valóban inkább kémények.

Persze vigyáznak egymásra és a sokszor eurómilliókat érő vasakra a versenyzők, ám ez senkit nem tart vissza a kemény csatáktól és előzésektől. Voltak is jónéhányan, akik besokallva a sóderágyban kötöttek ki a három napig tartó őrület során.