Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha a részletektől eltekintünk, az arányok a Mazda 3-aséra hasonlítanak.
1340 kiló a saját tömeg, amivel 50-100 kilóval könnyebb, mint a hasonló motoros konkurensek
Nálam úgy 5-15 év alatt érik be a Civic-ek formája
A dízelt sem a növényevők közé raknák a dinóparkban
Mndenhol tobzódunk a transformer-részletekben
A dízelhez is vannak ilyen kis versenyjellegű bigyókák
Ez is félretankolásmentes
Jó az ülés, de az átlagkompaktos pozícióhoz a legmagasabb állásba kell rakni
A külseje után megszoktam a belsejét is
Még mindig nem tudom, direkt néz-e ki ilyen jól a kormány, vagy csak véletlenül adta-e ki így
Hiába nem divat már, amíg ilyen kézi váltók vannak, érdemes spórolni az automatán.
Ezt a rohadt ülésfűtést mindig bekapcsolom, ahányszor beülök egy Civicbe (mármint véletlenül)
ECO gomb, biztos jó! :DD
A kijelző is elég nyomorult, meg a menü is
Még a dízelben is versenypedálok vannak
Állítható a futómű
Vezeték nélküli töltő: 107 ezer forint
Szürke, de bőr :DD
Hátul is kényelmes
120 LE 4000-es, és 300 Newtonméter 2000-es fordulatnál
Earth Dreams - nyilván a Mazda SkyActive-jához képest lőtték be a területet
478 liter, nem ártott volna még azt a 22-t belefaragni,mert ménkü nagy így is, csak az 500 mennyivel jobban hangzik már
2/3 arányban dönthető, ha mindent ledöntünk, nagyjából sík padlós 1267 litert kapunk
Gondolom, a 478 liter ezzel a rekesszel együtt értendő
Nem mintha egyetlen porcikájában is érdektelen autó lenne, de azért csináltak bele egy vicces csomagtérrolót
A vicces roló másik fele
201 a vége, de nem a csúcssebesség adja el
Természetes élőhelye a szerpentin