Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Japános oldschool kábelvezetés
A gyárban összetekert öv, valószínűleg soha nem volt használva
Gyári gumiszőnyeg, ilyet sem látni Carinákban már soha. Nem kapni hozzá utángyártottat sem, viszont az Avensishez igen, azt szokás venni
Mivel a váltószoknya általában elengedi a rudat és beesik középre, nem szokták tudni, hogyan állt eredetileg. Nos, így.
Tükörsimára szokott kopni a váltógomb, itt még minden rücsi a helyén van
Három doboz egymás mögött, igazi klasszikus szedánforma
Valamennyi elegancia megmaradt benne ennyi idő után is, pláne ilyen büszke állapotban
Az Xli felszereltség volt az alap, de lehetett bele kérni plusz extrákat, például ABS, Klíma, első ködlámpa. Ez sajnos teljesen az alap verzió
A kipufogó savállóból készült gyárilag, így még a sokat látott példányoknál is kibírtak 20 évet, természetesen itt is az utolsó dobig eredeti minden
Ekkoriban még nem volt divat agresszivitást sugározni
Az A-oszlopból bújik elő a rádió antennája, amit kézzel kell kihúzni és visszatolni
Csillogó gyári fényezés, csodálatosan futó vonalak. Ez az autó még bogarakkal sem nagyon találkozott, nemhogy tárgyakkal
Az ablaklehúzó gumi is olyan, mint az új, pedig ennyi idős korukra már kővé szoktak válni
Még a szaga is olyan a beltérnek, mintha a szalonban állna az autó. A középkonzol kicsit a vezető felé fordul. A középső könyöklő kicsit alacsonyan van, de bőségesen lehet bele pakolni
Nem sokszor nyitották ki
A hátsó íveken kívül a küszöbök szoktak elkezdeni korhadni először, itt erről persze szó nincs
Az ülés az enyémben már hibátlan, de itt még makulátlan a tömés, és nagyon kényelmes. Az ülőlap dőlésszöge állítható, gerinctámasz is van
Megszokott műszer, nem megszokott értékkel
A négy villanyablak nálunk alap volt, de csak a vezető oldali automata lefelé. Teljesen zsírmentesek a kapcsolók, élmény megérinteni őket
Kis gumigöbök csillapítják a könyöklő ajtajának csapódását. Itt még tényleg meg is teszik
Soha nem volt használva, valószínűleg kiszedve sem gyakran
Gyári ékszíjak
Sehol semmi kosz, döbbenetes látvány ez egy ennyi idős autónál
You're my heart, You're my soul…
Egyetlen csavar sem volt még itt meglazítva. Az orrában gyári olajhűtő. Az ablakmosó és a hűtővíz tartályai makulátlanok, pedig ezek mindig repedezettek szoktak lenni, mert kicsit besüt a nap a motorháztető és a sárvédő találkozásánál
A legendásan megbízható motor, ami ebben az autóban sajnos az olajevős évjáratból való
Valószínűleg nem ezzel jött ki a gyárból, de attól még gyári
Gyári a hűtő is, pedig rendszerint már mindegyik autóban ki van cserélve, az eredetiek hajlamosak voltak elrepedni
Talán ez az egy extra lett bele kérve: riasztó.
545 liternyi csomagtartó, természetesen pormentes, koszmentes
Rozsda persze itt sincs, csak az eredeti Michelin pótkerék hever egykedvűen. Jobbra a gyári emelő várja a helyén a bevetést
A futóművön végre akad pár felületi rozsda, csak hogy biztosak legyünk benne, hogy nem ma lett legyártva az autó. A gumik is még az eredeti Michelinek voltak, azokat nemrég cserélte le az új tulajdonos