Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem nehéz belelátni az elődöt, de annál drabálisabb, agresszívabb
Összevonta a szemöldökét - mintha megfogták volna a fényszórók csücskeit, és annál fogva húzták volna az arcát
Csúcsok és ívek jellemzik az egész kasznit
Kapott már kavicsot, az ilyesmit érdemes valamilyen formában minél előbb kezelni
Jó nagy hajó
Sokkal karakteresebb, mint az elődje
Ezzel a kerékmérettel nem a legszexisebb, de annál kényelmesebb
Jobb a sziluettje, mint a szedánnak, amaz kissé bumfordi
Nem mindenkinek áll jól a nagy segg. Neki igen
Kis játék az ívekkel
Innen ledörzsölték a festéket, az élen picit felütötte a fejét a rozsda
Széles, méretes a csomagtérajtó
A hátsó lökhárítón itt-ott megrepedt a festék, talán az utólagos parkradar beszerelése okolható emiatt
Magasan hordja az övet
Egy belenyitás emlékei
126 lóerő és 310 newtonméter. Nem lesz tőle versenyautó, de jól fogyaszt, és Euro 4-es
Kellemes, japános beltér, nem tolták túl
A kormány nincs agyonkopva, a pedálok gumija is ép
Színeit tekintve bár szürke, de nem sivár
A fel- és leváltásra nyilacskák figyelmeztetnek
A fejegység beépítőkerete fölött láthatóak a feszegetés nyomai
Utólagos kínai cucc, de egész sok funkciót érhetünk el rajta
Kétzónás a klíma, jól is működik. Az Avensiseknél olykor a klímahűtő sérül meg a felpattanó kavicsoktól
Kissé meggyötört váltókar
Innen még semmi extra, lógást sem tapasztalni rajta
Innen viszont nagyon úgy fest, hogy gyűrűvel fogdosták
A szoknyája is kilóg kicsit
Ahol a karunk érintkezik az ajtóborítással, kapott némi szövetet
Elektromos rögzítőfék
A varrásnál látni, hogy az ülőlap nem teljesen őrizte meg gyári formáját
Hátul sem kell szégyenkeznie a helykínálat miatt
A könyöklőben két pohártartó
De csinálhatunk ide egy lyukat is
Alapból is bő 540 liter, de 1,6 köbméterig bővíthető