Fotó:
Macsuga János
Itt nagyjából semmi sem a jó anyagminőségről szól
Mindent elkövettek, hogy zenét csináljunk az autóban
A krómkilincsből szerencsére semelyik Škodában sem engednek
Látszik, hogy olcsó, de azért nem prosztó, jól átlátható a beltér
Kicsit akad a váltó, de együtt lehet élni vele
Ötletes a többszintes, osztott tároló középen
Több rekeszt kaptak a hátul ülők is
A futásteljesítményről inkább a szőnyeg árulkodik
Tűrhető méretű a kesztyűtartó
Ami kívülről design, az belülről holttér
Magas, de nem túl széles raktér
Csak szükségpótkerék van a csomagtértálca alatt, de legalább van
Strapabírók a fülek, karnison csűsztathatóak
Elég olcsó hatású megoldás, de igazából inkább erre való a középső ülés
Az ülések ledöntésével nem lesz teljesen sík a raktér
Sokkal jobb volt a facelift előtt, de ezért is lehet rajongani, csak máshogy
Rendben van ezekkel a kocka lámpákkal is
Ha tippelnem kellene, azt mondanám, nem nagyon jártak vele terepre
A facelifttel jött az új Škoda logó is
Először azt hittem, elírás, de nem, ez a kétliteres TDI tényleg 110 lóerős. Kell is tiporni, ha előzni akar vele az ember
Ami a legtöbb SUV-nak nincsen: rugóút
Nincsen benne semmi extrém formai mutatvány, mégis szerethető
Igazi bakancsforma