Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A maga egyszerűségében kifejezetten kellemes a forma. Legalábbis ebből a nézetéből
Itt azért meglátszik a relatíve magas futásteljesítmény
Nem spórolták ki a zajszigetelést és ép állapotban is maradt. Ez fontos kapaszkodó, mert sok autót hirdetnek szétfoszlott szigeteléssel 200 ezer kilomtéerrel
Itt már akad egy kis olajsár, de nem tűnik vészesnek
Örömteli, hogy a motorháztető nyitókallantyúján nem spóroltak
Látszólag alig mattultak, mégis alig látni velük
Innen már sajnos borzalmas, a csapott hátú Spaceback sokkal kellemesebben néz ki
Nagyon olcsó hatású ez a dísztárcsa
Nem maradhat ki a szent jégkaparó
Magasra nyílik az ötödik ajtó - ez bizony nem szedán
Sokminden fér ide, de a perem nem sík
Ahová a könyék ér, ott legalább van valami párnázás
Sokat rakodhattak bele
A pedálgumikon nem, de a pőre lábtartón meglátszanak a kilométerek
Minden irányban mozgatható a kormány
Szelid hámlás a kormányon
Becsülettel megöregedett a kartámasz is
Zsanérja letörött, nagyobb fékezéskor kiesik a helyéről
Nincs ezzel baj, csak látszik, hogy olcsó
Érdekes tervezői bravúr, hogy a hátsó ablak kurblija nem akad bele semmibe az ajtó becsukásakor
Az újkori kodákból az egyik kedven részletem: a kilincs
175 centis vagyok, teljesen hátra tolt első ülés mögött is tehénkedni tudtam
Este régi Nokiákat idéz a rádió kijelzője
Probléma nélkül be lehet menni 5 liter alá
Elfogadható lenne a váltó, csak kár hogy az egyest nagyon nehezen veszi
Nem túl kényelmesek ezek az ülések