Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A látszat csal: nincs itt semmi LED
Nehéz nem belelátni egy szépen sminkelt szemet
Renault-san hátul az apró motor
Szinte orrközépmotoros, emiatt szerelni se könnyű
Értő szem kell ahhoz, hogy felismerjük: ez a hosszított változat
Barátságos forma, de nagyon nem mozgatja meg a fantáziát
A jó fordulókör záloga
Kellemes, letisztult beltér
Országúton kis szerencsével hozható a gyári fogyasztási adat
Kiábrándító ez a grafika
A navi kezelőpadja egészen jól kezelhető
De van itt még egy külön felület, külön gombokkal
Az iparág jobbjai közé tartozik a TomTom rendszere
Itt megint két tekerentyű egymáshoz közel
A klímakezelő gombja már kicsit nehezen működött
Adná magát a hely, de az első gyorsításkor repül ki a telefon innen
Semmi baj a váltóval, jó hosszú a hatos
Átlagos vezetőülés, apró fáradási ráncnyomokkal
Tetszik ez a gumírozott gombócos állítás
A tologatható középső rekesz miatt az ajtóoszlopokra költöztek a második sor szellőzőrostélyai
Jól formázott mindhárom ülés, elférni középen is
Széles tartományban tologathatóak a második üléssor ülései egyenként is
A három Isofix rögzítési pont egyike plusz egy kis foltozás
Így kell rendezgetni az üléseket
Sajnos ez minden, amit kihozhatunk a második üléssorból, a padlóba nem lehet süllyeszteni őket. Volt olyan népítélkezőnk, aki arra panaszkodott, hogy erősebb gyorsításnál visszacsapódnak az ülések
Az egyetlen durva használati nyom a beltérben
A második hajtogatási művelet már ezzel a karral megy
752 liter a harmadik üléssor nélkül
Teljes értékű pótkerék
Öt ülés mögött ennyire lehet terpeszkedni a csomagtérben
Alcsonyan van a perem, ha hétszemélyes lenne, teljesen sík lenne a padló
Négykerekű barlang
1,8 köbméter
Alapáras volt az asztalka
Minizsebek fölötte
Ide jó sok minden befér
Plafonról húzható a középső ülés biztonsági öve. A műanyagkerete kicsit megficeredett, de amúgy semmi baja
Roló a hátsó utasoknak
Csúsztatható könyöktámasz
Kicsit megfakult a biztonsági öv