Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Képzelj mellé egy Priust - ugye milyen nagy a különbség?
Sok részlet mondjuk nincs rajta...
...de az összkép egész jól mutat
Jó arányai vannak, de a meredeken eső tetővonalnak megvan a hátulütője
Ez a kék szín is kifejezetten jól áll neki
A forma innen sem tűnik butának
Innen jól látszik, mennyire lent van az a szoknya
Hátra egy kis szárny is jutott
Ha nagyon akarok, ide belelátok egy kis Tesla Model X-et
A hátsó lámpák párásodása típushiba
Jó nagy üvegfelület hátul is, de ez nem azt jelenti, hogy kiváló a kilátás
Jó anyagokból összerakott beltér, de a középkonzol esztétikailag nehezen értelmezhető
Meglehetősen nagy és még inkább túlszervózott kormány
Bal oldalon a tempomatot...
...jobbon meg a hangot, médiát kezelhetjük
Hagyományos műszerek helyett
A központi kijelzőn többek közt azt is megnézhetjük, mivel hajt éppen az Ampera
Nem gondolták túl a váltókar formáját
A Drive Mode gombbal választhatunk Normál, Sport, Hegyi és Tart üzemmódot is. Utóbbi fenntartja az akksi töltöttségét
Egész kényelmes, fűthető bőrülések elöl
Kicsit szűkösebb hely hátul
Nyegleo sem érzi magát fejedelmi kényelemben, de legalább a sötétítés miatt a tarkóját nem égetné a Nap
Pohártartó jutott hátra is
Meg egy letépőzárazható tároló
Ennél nagyobb jelei nem voltak az elhasználódásnak
Itt nyithatjuk a tankajtót meg a villanytöltő ablakát is. Ha utóbbit nyitva felejtjük, nem mehetünk sehova
Utólagos tolatóradar távolságmérővel
Akár otthoni árammal is tölthetjük
Bár a gyári töltő nem túl tartós konstrukció
Íme, az Ampera benzines és villanymotorja. A rendszerteljesítmény 151 lóerő, a nyomaték 370 newtonméter
Ezeket a sarkokat érdemes kitakarítani a géptető alatt, ha nem akarunk fémet rohasztani
A csomagtartó 310 literes, 1005-ig bővíthető
Rendes kalaptartó nem járt a tizenmilliós árért, de van egy ilyen négy ponton feszített hogyishíjják
Nemcsak villannyal, benzinnel is csöndes
És a nagy tömeg ellenére egészen dinamikus is