Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lerágott csont, de ez az Aston maszk minden autónak jól állna
Innen nézve akár a világ legegyszerűbb lámpája is lehetne, de az összképben igazán jól mutat
Óriási motorháztetőt rajzoltak neki
A 150 lóerős kétezres TDCI messze nem a legerősebb, de már ez is bőven elég a fölényes autózáshoz
Teljesen épen maradt a zaj és a hőszigetelés is. Nem kell ettől hasra esni 130 ezer kilométer után, de jó mérce, ha jól be szeretnénk lőni a futásteljesítményt
Itt adja ki leginkább, mennyire orbitális test ez a közel öt méterével
Elődjéhez képest sokkal visszafogottabb, kicsit fantáziátlan ez a belső
A mutatók már digitálisak
Járhatna rövidebb utakon, de azért eléggé rendben van ez a váltó. Használatnak nyoma sincs
Kicsit sok információ egy helyen
Praktikus Fordoknál megszokottan alacsonyan van a csomagtartó pereme
Nagyon hasznos extra a napfényroló, de a függesztést máshol sokkal jobban megoldották
Ülésfűtés a hátul ülőknek is
Sok minden fér ide, de azért messze nem a legnagyobb kombi a műfajban
Hátul két Isofix, ez manapság már alap
Amit literek formájában nem kapott meg a csomagtartó, azt bőségesen visszakapják a hátul ülők. Óriási a hely, még az ülőlappal se spóroltak bántóan sokat
A féklámpa ledes, a többi hagyományos
17” – az ideális kerékméret az autóhoz
Képtelenség megfelelő helyre rakni a telefont, nem csoda, hogy a tulajdonos külön tartóval próbálkozott
Óriási élmény nem lesz a Mondeót vezetni, de nem fogjuk azt érezni, hogy egy döglött bálnát terelgetünk. Pontos, kellemes, pihentető
Elektromos a kézifék
Gombbal indulunk
Kicsit megkopott kormánykarima – az egyetlen használati jel az apróbb külsérelmi nyomok mellett
Nagyon ódivatú ez a középkonzol, de szerencsére magukat a gombokat nyomkodni nem annyira szörnyű. Az érintőkijelző ergonómiája inkább szokható, mint tökéletes
Ha nem kandikálna be a képbe az érintőkijelző, milyen évjáratot saccolna? 2003?
Jól tart, jól fűt az ülés, sokat hozzátesz a Mondeo pihentető élményéhez