Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép nagy oldalablakai vannak, jót tesz ez a beltéri hangulatnak
A faceliftet az X4-eshez hasonló lámpákról lehet felismerni. Sajnos a következő generációnál elhagyták a külön rakott kerek ködlámpát
Óriási a hely a négyhengeres motor előtt, még a hathengeres is nevetve befér
Újabb faceliftes jegy: ez itt csak egy stilizált X jel
...Az oldalsó indexek a tükörházakba költöztek
Nyugodtan lehet automatán hagyni a fényszóró kapcsolóját
550 liter - ez mindenre elég
A defektjavító készlet helye
Hátul hordja az akkumulátort
Manuálisan, de lehet állítani a hőfokot hátul is
Kényelmesen el lehet férni hátul is
Nem teljesen sík a padló ledöntött üléseknél, de az igyekezet megvolt
12 V-os csatlakozó a csomagtérben
Inkább erre való a hátsó sor középső ülése
Ezt azért illett volna bézs színűre festeni
A facelifttel sokkal fenyegetőbb lett a kiállása
Szájbarágós stílusban beszél az iDrive
Kicsit elrejtették a start-stop automatika gombját, de végülis logikus helyen van és egyébként is jól működik a rendszer, nem is akartam kikapcsolni
Nagyon érzékeny a parkolóradar, minden millimétert lekövethetünk a kijelzőn
Ha figyelmetlenül huppanunk be a hátsó sorba, könnyen rátenyerelhetünk ezekre az övekre. Az eredmény csúnya hámsérülés, ugyanis éles a peremük
Szemre elég ódivatú a beltér, de az ergonómia példás, könnyen kezelhető az iDrive is. Ez az autó nem kerülte még meg a földet hússzor, de jó hír, hogy semmi nem zörög benne
Kényelmes ülés, de Volvo-szintet ne várjunk tőle
Egy kis kopás a kormányon
Vicces a tutorial egy autóban