Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Az előző generációs hátulnézete formailag még nem avult el
Karcsúnak tűnő, de valójában széles küllökkel készült a bicolor felületkezelésű felni
Elölnézetből is frissnek hat az autó, főképp ebben az élénk színben
Nem csak kívülről lehet koszos a motor a közvetlen befecskendezés miatt
A rendszámon látszik, hogy hadviselt, volt itt is valami koccanás
A szokásos tükörház-széli lepattanás
Oldalnézetben tűnik fel a Mitsubushi terepjárókra jellemző kiemelt első kerékjárati ív, ami ma már régiesnek hat
A fényszóró rajzolata nem vénül, anyaga is tiszta
A sárvédőkre felkúszó lámpák szélesítik optikailag az autót
Ismét egy szokásos első lszoknyasarok meghúzás
Két felnin volt ilyen apró sérülés. Most a nyolcezret futott tesztautómon több van
Nem csévélt még vissza az öv, a hátsó utas pedig rácsapta a csattra az ajtót: ott a nyoma a lemezen
Kultúrált és nagy csomagtartó sok padló alatti rekesszel
Kultúrált és nagy csomagtartó sok padló alatti rekesszel
A maiak izgalmasabbak, de itt is van elég menüpont
A tolatókamera ilyen kis képernyőn is segítség
Keveset futott, az Alfa pedig nem perelte be a csőben sült műszerekért: végül is ezek levél alakúak
Az első ülések támlája magas, de lehetne határozottabb az oldalpárna: persze akkor könnyebben kiszakad
Hátul is elférni kényelmesen, igaz eléggé formázatlanok az ülések
Ezt a csomagrögzítőpontot nem sikerült megfejtenem a hátsó lábtérben
A műszerfal is csupa v, miként a külső
A DSG váltó kulisszája. Kár hogy nyers a működése