Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végre, erre majd tudunk emlékezni
0,27-es alaktényező. Kirívóan jó érték
Csak nekem tűnik úgy, hogy egyre mazdásabb a maszk?
Minden Focus alukerekes - mínusz a Trend
Itt is látszik, hogy faragtak az aerodinamikusok
Trükklámpás volt
Ide vetít a HUD
Már 4,4 méter hosszú ez is. A Civichez képest még mindig rövid
Egy szép ablakvonal
Nem a legerősebb ez az 1.5 TDCI, de kulturált és csak 6,5-öt evett, pedig toltam neki
Ide is jutott bőven szigetelés
Hat centivel szélesebb lett a korábbinál
Már a negyedik generáció
Lejt a tető, mégis kilátni a középső tükörből
Cápauszony-antenna
Macskaszemmel töltötték ki a lyukat
Ugye, hogy túl egyforma
Műbőr, ami jobb, mint ha kemény lenne, de a belesütött varrások nekem túlzásnak tűnnek
Mindenfelé tágas
A Titaniumban már nyolccolos
Húzott, fekete alumíniumnak látszik, ami sokkal jobb, mint a lakkfekete
Egyre divatosabb a tekerős előválasztó kapcsoló. Ha D-ben van és leállítod az autót, visszaforog P-be
45 ezer forintos felárat kérnek az indukciós töltőért
A formák szépek, csak valahogy nem emelték ki őket eléggé
Csendben lehel a klíma
Mostanában a kedvenc autósarkom ez. Itt kicsit kaotikus
Szubbassz-ládával csak 341 liter
Nem kell tologatni az első ülést a hátsó támla ledöntéséhez
Bang & Olufsen mélyláda
Kis kampó, világítás
Itt a legnagyobb a változás
Hány millióan nézik majd ezt az elkövetkező évtizedekben...
Keret nélküli műszerek. Nekem nem jön be túlságosan, de használható
12 volt és háló az üléstámlán
Hátra is tettek palacktartót
Ekkora bazi nagy a hely
Kiugró ajtóél-védő
A bal térdhez is tettek kis rekeszt
Állítható maradt az öv
Téves tankolás megakadályozó üzemanyagbetöltő
Tologatható
Vannak mindenféle vezetési módok, de a legjobb a normál
Jól szól a B&O, sose szólt rosszul
9,9 másodperc alatt százon van, a végsebessége 193 km/h
Faszán lehet vele autózni, de a rugózása kemény