Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétoldalt enyhe fecskefarokként felkunkorodó csomagtér felsőrész – ez megpróbálták az újon is lekoppintani
Kicsit talán elegánsabb volt a régi 124-es teteje azzal a kis háromszög-ablakkal. A kilincsnél a régin is felívelt a karosszéria
Elölről szinte a megtévesztésig ilyen az új is
Lapos hatszög-maszk itt is
Önmagában is szép, nem kell állandóan sem a retrót, sem a Mazda MX-5-öt keresni benne
Kicsit nekem már túl nagyok azok a kerekek
A szélvédőkoszorú megegyezik az MX-5-ösével, a cseréjéhez nagyon át kellett volna tervezni az autót
Két hűtőnyílása van, ezt azért látják
Nagyon hasonlít a régihez a mostanin a fényszóró-kivágás
Csak a logót cserélték ki a kürtgombon
Hamisítatlan olasz belső tér. Csakhogy ez majdnem ugyanaz, mint a Mazdáé
Beszállni nem könnyű, de ha már bent van az ember, egész tágas. A körülményekhez képest, mondjuk
Épp annyi autó, amennyi kell, egy centivel se több
Egyszerű, lemoshatós, de szép műanyagok, kőprecíz váltó, de még fedélzeti számítógép is van
Ez itt a kesztyűtartó
Teljesen más karakterű a turbós Fiat-motor. Lesz akinek kevésbé, lesz akinek jobban tetszik
Ott a bazi turbó
130 liter az egész
Innen még egész jól néz ki
Kicsit leereszkedve lesz ügyetlen a farrész
Felfelé kunkorodik a csomagtartó széle, mint rég
Annak a két domborításnak a régi 124 Spideren még értelme volt. Sőt, szinte még az MX-5-ösön is lenne, hiszen abban is ilyen formájú a motor - de itt pusztán esztétikai a szerepe
Egy jól sikerült orr
Hosszabb kicsivel, mint az MX-5-ös
A nagy fenék miatt tetővel olyan behúzottnyak-hatása van
Ez a hátsólámpa is próbál kicsit a régire hasonlítani, ami egy téglatest volt
Megcsinálták a kanyart a kilincs körül is
Elölről tetővel se rossz
Dániában lakó Vörös Gabi barátunk azért élvezte
Kvázi ugyanúgy viselkedik, mint a sperr nélküli, puhább futóműves, kis-MX-5
A motor középen erős, s a hangja sem rossz, bár a Mazda izgalmasabb