Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Majd a kormány közepét veszik le
Bejelölésre kerül a középpont, hogy szerelés után ne változzanak a paraméterek
A szent alkatrész: a tempomat új bajuszkapcsolója
Kormányozhatatlanná vált a Leon
Eltűnnek az ablaktörlők is
Pálcázás
Átvezetik a tempomat vezetékét a motorvezérlőhöz
A motorvezérlő csatlakozója
Ha rossz helyre kötik, hibaüzeneteket fog dobálni az autó
Az óracsoport szétszedve. A műanyag burkolat után először a mutatót kell leszedni
utána pedig kicsit csavarva, lepattintva eltûnik a számlap is
Csontváz
Először a szoftveres ellenőrzés
Az alany: elsõ generációs Seat Leon
Kétemberes munka átpálcázni a vezetéket a tetõszerkezet alatt
Kabriót a legkörülményesebb vezetékezni
Ez az ódivatú egység fog eltűnni
Standard Leon II belső
Jól szól a gyári Fender mélynyomó, de hátsó lámpa szerelésnél pont hogy útban van
Csakhogy van egy kis probléma. TV-méretû mélynyomóval kell majd az új eszközt párosítani
Nem is olyan egyszerű kiszedni
Az új, érintõkijelzős egység
De csak kijön a helyéről
A karosszéria szélét leragasztják, hogy a lökhárító szerelése közben ne okozzanak sérülést a fényezésben
Ott a tolatóradar jelölési pontja
Nagy nehezen lejött a lökhárító is. Az a kis sárga matrica a holttérfigyelő egységét jelöli
Állapota még nem stabil, de érintésre reagál
Pálcák...
Elõször hagyományos módszerrel átfúrják a lökhárítót
Majd ez a speciális szerszám vág kör alakú lyukat
Így
És a végeredmény
A mélynyomó miatt itt már forrasztani is kell
A parkolóradar központi egysége
Az ilyen ajtóátvezető valószínűleg el fog törni
Ezek az átvezetők tartósabbak
Már majdnem kész
Helyére kerül a gyári szürke elem
Így már jól néz ki
Ismét egy Leon, ezúttal a második generációból
Elõ- és utóellenõrzés egy fedélzeti egység magyarosításnál is
Itt még angol az MMI
Kezdõdik az operáció
Elveszíti méltóságát a Q7-es
Csak így lehet hozzáférni a fedélzeti egységhez
Magyar szavak gyűjteménye
Beszerelés
Kész, már magyarul tud a Q7
A hátsó lámpák is eltűntek
Bajuszgyűjtemény