Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Így néz ki egy Ampera, ha nem egyértelmű a hiba oka. Ha az egyébként biztosan működő hajtómű ott mellette azon a fadarabon nem indul megfelelően, akkor nem a hajtómű a ludas, és nem kell kiszerelni feleslegesen
Ampera hajtómű szétszedve, az a kerek tárcsa a villanymotor, made in japan
Egy teljes Ampera aksi burkolattal. Az a sárga dugasz van nagyjából a hátsó sor könyöklője alatt
Itt pedig egy vödör méretű motor a KIA Soul elektromos változatából, kicsit kisebb helyen elfér, mint egy benzines
Öröm, hogy az ürömi Ampera invertere is jó kezekben van
Egy Ampera aksi eleje, azon a két lukon az alsó sarkokban a hűtővizet keringtetik
Kiöregedett cellák a Leafből, évjáratonként más a színük
Kiszuperált kábelgubanc az Amperából, sokfelé futkorásznak az elektronok
Ezzel az elektromos robogóval jár a főnök
Sorakoznak a zöldrendszámok
Előtérben a diagnosztika, háttérben pedig vetkőztetik az aksit, hogy a kedves olvasók megnézhessék burkolat nélkül is
És íme a csupasz nagyfeszültségű akkumulátor, nem érdemes nyúlkálni
És íme a csupasz nagyfeszültségű akkumulátor, nem érdemes nyúlkálni
Éppen eresztik le a hajtómű olajat
Legalább hét deci kicsorgott
Érdekes ülés elrendezés
Ez a műhely sajátja. Simán szállítgathatna az űrállomáson droidokat a háttérben bármelyik Star Wars filmben
Így néz ki egy francia elektromos autó, vagy mi, targonca motorral és 80-100 km környéki hatótávval
Az a virág a kilincs, mármint azt kell megnyomni, hogy nyíljon az ajtó