BMW M550d Xdrive – 2018.

Kétség kívül a kategória egyik legjobb autója, annyira, hogy a vezetési élményért cserébe megbocsátható az átlag alatti csomagtartó

Ha van hiba a dizájnban, az a kipufogók körüli, túltenyészett műanyag betét

Ezek már feláras 20-as felnik, az alap 19-es. Ezekkel már hátul és elöl más a kerékméret

Az ültetett M futómű, az M fékrendszer és az összkerék-kormányzás alapból jár hozzá

Az M Sport futómű egy centivel alacsonyabb. Az döbbenetes, hogy milyen jól rugózik Professional Adaptive M futóművel kiegészítve 1,2 milláért

Látszólag egy kombi, de 15-20 éve még Ferrarit lehetett volna szívatni ilyen gyorsulással

Közel öt méter, az orra és az utastere nagyon hosszú, a csomagtartó nem a kategória legnagyobbika

Már rég dobott ekkorát a BMW, nem érzem, hogy az A6 vagy az e Merci túl izgalmas mellette. Maximum nagyobb a csomagtartójuk

Itt talán látszik: nagyon alacsony az orra, könnyű összekaristolni a járdaszegélyeknél

A hátsó tengelyt légrugó tartja szintben

Üresen is közel 2 tonna ezzel a motorral

Egyáltalán nem magas autó, ezért a légellenállása is kicsi, ettől aztán egész normálisan is tud fogyasztani, ha kell

A vesék zárt rostélyai menet közben nyílnak ki, de csak amikor hűtőlevegőre van szükség. Hát itt van: literenként 133 lóerőt vettek ki a hathengeres dízelből

Ez azért már az 5-ösből is a legteteteje. Az ajtókat villanymotorok huzigálják be

Alacsonyan kell ülni, még sok földszintes kocsihoz képest is

Rettenetesen tágas hátul

Ez a normál műszerkép, a sportos vörösben úszik, de sajnos a fényképezőgép begyűrte a filmet, pont ahol ez volt

Ez az Eco Pro képernyő, ahol nem a fordulatszáma fontos adat, hanem a fogyasztás

Már csak innen kéne eltüntetni a lakkfekete műanyagot

Egy M5-ösön inkább kínos a vonóhorog?! Hát ezen nem, pláne, hogy motoros

Szinte ingyen adják hozzá: 574 ezer :))

Nem egy Volvo, a csapott far miatt nem ez lesz az alulfagyasztós hűtők szállításának a legfontosabb járműve

Valódi levegőnyílás,áramlástani szerepe van

Ahol ezt látod, tudd: 4 alatt van százon

A turbólobby keze betette lábát: a Borg-Warner lépcsős feltöltése két-két kisnyomású és nagynyomású turbót használ, a régi M550d-ben még csak három tudbó volt és vagy 10 százalékkal kisebb nyomaték

Valahol a mélyben négy turbó dolgozik, úgy tessék nézegetni, hogy ez a világ legerősebb hathengeres dízele, persze a hajókat-mozdonyokat figyelmen kívül hagyva

A hangulatvilágítás is lenyűgöző

A kocsi környezete is kap fényt, de nem vatíti a földre, hogy BMW. Köszi!

Gyönyörű fények éjjel

Az első kamera látószöge elég impresszív

A kulcs igényli a törődést, az induktív töltő már csak ezért is hasznos, nem kell állandóan

Lányom kedvenc BMW-alkatrésze

A tévétuner 400 ezer alatt megvan

A virtuális műszeregység nem olyan sokoldalú, mint az Audié, mindenképp műszert akar mutatni

Az ajtókárpitok is szépek, a zsebek használható méretűek

A hátsó klímapanel

Ez ilyen Individual cucc, tényleg csodás

Az ülőlap hossza, az oldaltámasz, a deréktámasz helyzete is állítható

Világít!!

Este a hangszórók is világítottak, mondjuk 1,2 millióért még vacsorát is főzhetnének

Ez sem alap, de

Még a szerelvényfalon is van bőr, ez egy erősen puccos verzió az 5-ösből: Viszont mintha felesküdtek volna arra, hogy látható helyre ne lehessen letenni egy mobilt

Az előválasztó kar, mellette az üzemmódok gombjai

A dolgok vuduvezérlését nem erőltettem, de az i-Drive és az érintőképernyő már önmagában is elég

Hátul is rendes szellőzőrendszere van, külön szabályzással és az ajtóoszlopi és középső légrostélyokkal

A hátsó "Professional szórakoztató egység" két képernyő, vagy mondjuk ki, tablet. Darabja közel 400 rugó, azaz egy olcsóbb oled tévé is kijönne belőle

Nincs csodálatosabb, mint pakolás közben tévézni, és Dolby Surround hangot hallgatni

Valódi prémium kampó a csomagtartó oldalában

Alapból germán: roló+térelválasztó

Gázrugó(!) nyitja fel a távolabbi rekesz fedelét

Hosszú, széles, de nem túl magas a csomagtartó. Persze a rolót nem kötelező behúzni - de egy E osztály kombija hatalmasabb

A csomagtérfedél motoros természetesen. Döbbenetesen rá lehet szokni, azóta minden kocsi csomagtartóját csak megnyitom, és várom, hogy felnyíljon

A kamerarendszer felünézete

A navigáció képe klassz, csak hát eléggé offline

A klíma kezelőpanelje is érintőképernyő, de a fő dolgokat valód gombokkal kell kezelni, hála az égnek

Ennél az ülésnél nem kell jobb - az a fajta, amelynek a háttámlája derékban is hajlítgatható, oldaltartása is szabályozható. Egyedül masszázs nincs benne