A maga módján még most is elegáns lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
47 évet kint élt az elemek csapásai alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egymillió kilométer van a Barokk Angyalban, de már nem gyarapszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pont rossz a rövid és széles V8-hoz a hosszú és keskeny géptető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupa hullámvonal az egész. Volt egy szerződés a Pininfarinával, hogy ők megcsinálják a karosszériát, de azt túl modernnek találták, ezért a belső tervnél maradtak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 501 a díszítetlenebb, kisebb hátsó szélvédős kivitel, az 502 a gazdagabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Háború előtti stílus még erősen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy hatalmas utastér középen, taxinak ideális
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, Magyarországon!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elméletileg megfutotta akár a 160-at is, ezzel a leggyorsabb német limuzin volt a maga korában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl szép a fényezés. De ez a jó benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit elhasznált itt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kittfolt, valakinek?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a hátsó lámpája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vegyes burák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Repedt? Annál jobb!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régi német rendszám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Átüt az eredeti színe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kit zavar a lemezcsavar, ha szép a dísztárcsa?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kráteres krómok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szekrényajtó-jelleg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Más szériából származik a géptető és a sárvédő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Büszke V8
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Áramvonalból akadt dögivel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már a végén került rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régi szabadjelző helye a tetőn
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi az össz lámpa rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Őszinte ötvenes évek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle formák, lényeg, hogy krómkeretben legyenek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Váltó, indexkar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen elég sokat könyökölhettek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
"Kuka utas vésd az észbe, ne szólj bele...", na jó, nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép megoldás a taxaméternek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy tűnik, az utas nem ritkán rettegve kapaszkodott ebbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szivargyújtó, utólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végül minden kapcsolója a sajátja maradhatott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hőmérő, de már nem működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs középen váltó, összeérhetnek az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit megolvadt a lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy sokat látott napellenző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a gombot se kétszer húzták fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Visszatettél a lukas küszöbborítást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hamveder, nyitó, tekerő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
ARGO-óra!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradt kesztyűtartó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lorenz telefon, alatta pedig a fűtőrendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebbe se érdemes beleszólni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez valahogy az állófűtéshez tartozik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy modernség volt az ötvenes években a párnázott műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az ülés teljesen szétmállott, a restaurátorműhely pedig tűvé tette a piacot fáradt, bordó színű pót-műbőrért. Még fényesednie kell, pedig csiszolták is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, menjünk!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feltárul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van akasztó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Félkör alakú sebességmérő - harmincas évek stílusa még
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt a transzformátorház szőnyege
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit használt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott az eredeti, rozsdamentes tank
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bilstein emelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy műanyag kupak most a tanksapka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kinyitott csomagtérfedél lyukán át is látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aprócska V8
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, az ott a kartercső. Kimegy a szabadba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csöveken lógó termosztát, mint akkor sok autón (amiben volt egyáltalán ilyen)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sportlégszűrő? Nem, ez való rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akadt már ebben is vezeték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön körön a fék és a kuplung
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kormányváltó csuklórendszere
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem csigás, nem golyópályás és nem is fogasléces a kormány. Azaz utóbbi majdnem, hiszen fogasíves rendszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légkürt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szűk motortérben széles blokk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legfontosabb elem a dinamó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt dugd be ma!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kompresszor a dudához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek új tartók, csak nem látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kipufogódob egy éveken át kint rohasztott vaslemezből készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felújítva, esztétikailag úgy hagyva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép, nagy dobozkarter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így nézett ki 47 év állás után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy padlórészlet a restaurálás előtti állapotból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem sok marad a hátsó padlólemez-sarki csomópontból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kocsinak az egész alját ki kellett dobni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt bármihez hozzányúl az ember, elmállik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hossztartó se maradt épen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor ezt inkább dobjuk ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt padló, nincs padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újjáépített tűzfal-rész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a padló se jó már semmire
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Miből van ez, homokból?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen szétmállott a vezetőülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt ahogy a bal első kerék mögött kinézett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép, új padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Készül a hátsó doblemez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most már csomagtérpadló sincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl szép lett a csomagtérpadló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A henger kihúzott hüvelyének falán szépen van lerakódás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vezérlés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hengerfejek fent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összeszerelve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beindításra készen vár a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit lehetett használni a kipufogóból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Készül az új-régi kipufogó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az újságcikk, amely beszámol az autóátvételről, -átadásról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kezelőszerv-káosz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a szabadjelző a tető sarkán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen is látszik a szabadjelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Ponton-Mercin látszik a taxiengedély-tábla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar