Fotó:
Uli_Sonntag
Elődjénél nagyobb és sokkal karakteresebb formájú az új Touareg
Csupán ötülésesként kapható, pedig a platformtárs Audi Q7-nek van 7 üléses verziója is
Hatalmas autó, hatalmas kereken. A forma jól leplezi, milyen nagy a Touareg
Gigantikus, krómban úszó hűtőrács és LED-es fényszórók az új arculati elemek
Ennyi terepezés még bele, de nagyjából ez a maximum is. Hátsó diffizár már nem kapható hozzá
Hatalmas hely, kiváló minőség, fejedelmi kényelem: a Touaregben jó utazni
Sokat nem látni belőle, de pazar a V6-os TDI. Erős, halk, takarékos
Nagyon kevés fizikai gombbal operál a VW, minden funkció a menüből érhető el
A különböző vezetési üzemmódok választógombja. Megfér egymás mellett a sport és a hó, a komfort és a murva
Ez a forgókapcsoló a légrugózást szabályozza. Nagy tempónál lesüllyed, terepre megemelhető a Touareg,
Sport állása és kézi kapcsolási lehetősége is van a ZF automatának, de mindkettő felesleg
Egyedül a hifi hangerőszabályzása kapott külön tekerőgombot
Hátul is LED-es lámpatestek
Akár 21 collos felniket is kaphat a Touareg, a fék elég hatékony
A LED mátrixos lámpatest 128 fényforrásból áll és nappali világosságba borítja az utat
R line a sportos optikai csomag neve
Fehérben jobban kijön, milyen hatalmas az autó
Krómból a kevesebb már több lenne – legalábbis az európai szemnek
A kanyarstabilizátorokat nagy teljesítményű elektromotorok feszítik a kanyardőlés ellen – meglepően hatékonyan
Hűt, fűt vagy akár masszíroz: hosszú távon is kényelmesek a fotelek
Teljesen személyre szabható a 15 collos képernyő, a klíma fontosabb paraméterei mindig látszanak és állíthatók
Hamisítatlan moziélmény: hatalmas képernyő, kényelmes fotelek, színes hangulatvilágítás
48 voltos a Touareg elektromos rendszere, hátra szabvány, 230 voltos aljzat is került
A panoráma üvegtető óriási és elektromosan nyitható
Kellemes vezetni, de nem egy élményautó a Touareg. Még a szó SUV-s értelmében sem
Elöl-hátul hatalmas a hely, egy harmadik üléssor is bőven elférne
6,1 másodperc alatt gyorsul százra és bőven 200 km/óra felett van a vége
Enyhén a vezető felé fordul a középső képernyő
Alaphelyzetben is hatalmas, de ledöntött ülésekkel kisebb furgonokat idéz a csomagtér
R line, R line feliratok mindenütt
Virtuális műszerfal, akár műszerek nélkül is
A terepezés egyre kevésbé szerepel a prioritások között – nem csak a vevőknél
A sportosabbik kormány alja egyenes