Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó a forma, de egy kisautóhoz túlságosan letisztult
Intellilux a vakság ellen
Kétféle hátsó spoilerrel létezik majd
Csak három centivel lett hosszabb a réginél
A maszk krómpálcája a nappali fény csíkjában folytatódik
Corsa alukerekére ennyi figyelmet még nem fordítottak
Összesen nyolc leddel működik az okosfényszóró
Szabványos Opel-kapaforma a helyzetjelzőben
Csúcskivitel - azaz GS
Ezek a legdrágább kerekek rajta
A műszerfal teljesen az Opel műve, ettől erősen astrás is
Piros csík van a GS sportosabb üléseiben
Ez itt az egyszerűbb, kézi állítású szék
Ennek is vastagok az A oszlopai, de mivel a régiénél hátrébb kerültek, ezért nem annyira zavaró ez
Nem ér el a kijelző az árnyékolón belüli rész széléig, ettől umbulda
Tekerős és nyomógombos szellőzésvezérlés a Corsában, ez pedig simán kívánatosabbá tudja tenni a többi CMP-platformos autónál
Flepnis váltó jár a nyolcfokozatú, robotizált váltóhoz
Ekkora autóban ritkaság a 360 fokos kamera
Automata előválasztó kar sportgombbal
Itt lehet kiválasztani a menet-módot. Hat a kormányzás keménységére, a gázpedál karakterisztikájára és a váltási pontokra is
Két pohárnak vagy üvegnek jó hely, a könyöklő alatt pedig kis semmiségeknek akad még egy kevés
A Corsában is elég jól összehozták a műszerfal-ajtó találkozást
Nagyrészt kemény műanyag, de ahol kell, ott puha
Hátul jóval igénytelenebb az ajtókápit
Bő 300 liternyi csomagtartó elég sok egy kisautóban
Eléggé rendben van ez a háromhengeres PSA-blokk, 130 lóerővel még erősnek is érezni
Jellegzetes PSA-hurkák
Egy szerényebb dízelváltozat
Minden ferdehátút feldob a kétszínű fényezés
Kissé egyszerű ez, nem?
Sokkal kevesebbet veszít a mozgékonyságából a magasabb oldalfalú gumikkal, mint amennyi kényelemben a konyhára jön tőle
Már nem folyik össze a géptető a szélvédővel
Szabványos kiskocsi-jelleg: egyszerű, rövid far, magasba tett lámpák, tetőspoiler. Szerencsére parasztvakítós diffúzor-utánzat nincs
Már nem erőltetik annyira a lebegtetett tető-designt
Nincsenek ebből a belső térből mondjuk - világosabbak?
Elég jó a hely az első üléseken
Alapjáraton érezni a dízelmotor vibrációit
Egész jó a kézi váltó
Indukciósan is lehet tölteni
Ez most épp az autó saját navigációjának a képe. Mehet egyenesen a telefonról is
Fejem a mennyezetben
Térdem a támlában
Egyetlen dízel van - a négyhengeres, 1,5 literes, 102 lóerős
Még a dízelen is ott vannak a PSA-hurkacsövek
Itt nyílik
Szinte az összes előző generációs a spliti Spinnakerben