Fotó:
Totalcar
Kábé négy perc alatt megvan
4,6 méter hosszú - azért nem egy óriás
9,2 alatt van százon, 179-et megy és több mint 700 kilométer a hatótávja - az már elég jó, nem?
Ez se könnyű - 1,8 tonnás
A Toyotával ellentétben a Hyundai-nál úgy gondolják: nem rút csomagolásban kell megetetni a jövőt a júzerekkel
Hátulról nem egy atomvillanás, de elég csinos azért
Igen, ez egy hidrogéntöltő-állomás
Tele a 156 liternyi tank
Azért Oslo népe eléggé megbámulta
A legtágasabb tüzelőanyagcellás ma
Van egy kis stuttgarti beütés benne
Tesla-stílusban jönnek ki a kilincsek
Kétküllős a kormány, hogy különleges legyen
Fullban motoros és klimatizált ülések
Rendesen el lehet benne férni
Autónyi csomagtartó
Ez asszem a kétféle szürke belső kombinációja
Tágas is
Itt egy Onkyo-hifi
Emitt 7, amott 12,3 coll
Ez itt a moto... őőőő... szóval hajtóegység a tüza-cellával
Ledek mindenütt
Terelik a légáramot
Elrejtették az ablaktörlőt
Kristálymintázat
A híd a menetgomb púpjával
25 százalékkal olcsóbb most a benzinnél
Ugyanúgy, csak ezt kilóra mérik
Ez a lelke
Tüzelőanyagcella-blokk másik oldalról
Így tankolod. Nem valami különleges pali, hanem csak úgy, az egyik hyundai-os
Végigfut a ledcsík
Sima, domború
Ez a szárnyszerű profil a D oszlopon
A háromszög-lámpa nem Seat-védjegy?
Krell zajong
Hitelesített
Részleteiben okés
Ez a híd alatti rész
360 fokos kamera
Úgy hűti a piákat, mint a Toyoták
Ez itt a holttér-figyelő. Normálisan a sebességmérő mutat itt