Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dögös kiállása van a kombinak is
Szpojler kell erre is
Istencsászárság az ajtóél-védő
Két, egyformán jónak szavazott műszerfaltervből rakták össze a véglegeset - egyik a felső, másik az alsó részét adományozta
Nem halálosan precíz, de jól használható
Gondoltak az iszákosokra is. A rekesz átparaméterezhető
Nem éreztem nagyon hatékonynak a klímaberendezést
Egyszerűbb ülések az ST-Line-ban
Fakó a tolatókamera kijelzőjének a képe
Ez az olcsóbb és sportosabb a kellemesebb műszerfalmegoldás
Egy kis szövettel feldobhatták volna
Közel 4,7 méter hosszú - tíz éve még egy középkategóriás, huszonöt éve egy nagy kombi volt ekkora
Plexire vetítő HUD
Ebben van hely - a fejnek bőven, a lábnak is elég
Hátul nincs szellőzőrostély az ST-Line szintjén
Piros varrás húzza alá az ST-jelleget
Bő hatszáz liter
Csomagtartóból dönthető az ülés
Így közel 1,7 köbméteres. Az nagy
Csomagtér-osztás
Saját eltevős rekesze van a rolónak
Zseniális: a roló sínen kattintható be, nincs többé birkózás
Maradt a tengelytáv, ezért a kocsi fara kicsit Brünhilda-szerű. De alapjában véve azért szép
Itt az ülésbillentő kar
Ezt az egyötös háromhengerest a többség fejben szerintem nagyon alábecsüli
Egyszerű bakok - de valójában számítógépvezérelt, hidraulikus csillapításúak
Hogy csak háromhengeres és másfél literes? De ember, 220-at megy és 8,5 alatt van százon...
Nincs tolótető, van hátul fejtér
Okos lámpa, előre látja, mennyire kell majd belenéznie a kanyarba, de azt is, hogy kereszteződésben szélesebbet kell vetítenie
Fekete maszkkal egész dögös
Ezeket a felniket nagyon eltalálták. 16-18 collig fut a méretskála, ezek itt a legnagyobbak
Rájaszerűség a fényszóróban. Csak ez itt nem a kopoltyú, hanem a szem, igazából mindegy...
Két őszinte kipufogó egy őszinte lyukból
Csak nekem tűnik úgy, hogy olyan Mazda 3-asos lett a Focus?
Drágábbik fajta Vignale-belsőtér
Úgy tűnik, a Focusnál a Ford még elengedte a teljes LCD-s műszerfal lehetőségét
Mindenféle csatlakozás, indukciós töltő
Spéci Vignale-ülés. Ennek se emelhető az eleje
Az autóipar pár év alatt egyenlőségjelet tett a bőr és a műbőr közé. Pedig pár évvel ezelőtt még épp az igényesség két végletét képviselték
Ezen még tervezgethettek volna kicsit, mert nagyon kopár
Se a Vignaléban, se az ST-Line-ban nem éreztem, hogy topon lett volna a légkondicionáló
Naná, hogy nyomógombos indítású
Elvileg ötven százalékkal kevesebb lett a fizikai kapcsoló a műszerfalon. De nekem kicsit olyan ez, mint a közmunkaprogram és a munkanélküli-ráta viszonya: szerintem a kormányon levőket nem számolták hozzá
Rekesz a könyöklő alatt. Egy polc is van a tetején, azt kivettem
Ez az elegáns kivitel, tudják Vignale
Végül is - a kőolaj is bio-alapú, bár a fákhoz nagyon kevés köze van
Istenien szól a Bang&Olufsen, főleg a tere nagyon állat
Az autóipar pár év alatt egyenlőségjelet tett a bőr és a műbőr közé. Pedig pár évvel ezelőtt még épp az igényesség két végletét képviselték
Dupla oldalüvegek a Vignale-kiviteleken. A szélzaj lényegében ismeretlen
Sok helyet rabol, de csak kicsit nyílik
Hogy van ez? Jóval nagyobb a régi Focusnál, erre meg sem a térdem, sem a fejem nem fér el?
Ötajtós ferdehátúnak átlagos a méret. A padló puha és csak egy helyzete van
Nem kapunk így se sík padlót
Nini, a mélynyomó!
A háttámla visszakattintásakor figyelni kell az övre, mert becsípődik
Értem én, hogy elegáns és kényelmes, de nagyon nem focusos
Automatával, egyliteres blokkal, ötajtósan is tudja a 195 km/h-t, de csak 11,1 alatt van százon. A kézi váltós ebben bő egy másodperccel jobb
Szupertrükkös bak
Senki ne gondolja, hogy egy egyliteres motor kevésnek tűnik majd
Istenien rugózik
Nem ez a változat a kanyargások királya
Franciaország hangulatos hely ám
Vignale-kivitel, kis motorral
Nem is a Ford-felirat dominál a hátulján
Turbinalapát-felnik
Nahát, itt hogy pufog ki? (Sehogy)
Végre használhatom a Polaroid szemüvegemet napestig!