Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nahát! Találtunk egy 150 kilowattos gyorstöltő-oszlopot a helyi állatkert bejáratnál. (az Audi építette a bemutató kedvéért)
Szép dizájntárgy és az amúgy 0,28-as alaktényezőt 0,27-re javítja. Taps!
Itt látszik igazán, hogy az akkumulátorra épül a teljes padló
Meg egy kicsit itt is
A hátsó motor boost-módban 165 kilowatt teljesítményű és alapesetben ez hajt
Harminchat modulból áll, 95 kilowattóra kapacitású és 700 kiló az e-tron akkucsomagja
Elöl a vezérlőelektronika, a másodlagos villanymotor és a segédvázra épített, légrugós futómű
Innen nézve inkább kombi, mint SUV
Mint bármelyik mai Audi A6-tól fölfelé
Az MMI rendszer két középkonzoli kijelzőjén a fontosabb beállításokat intézhetjük
60 literes tárolórekesz az autó orrában: el is foglalják a különböző szabványú töltőkábelek
Az e-tron orrában elektronikusan szabályozott redőny nyílik, ha hűteni kell az akkumulátor és a villanymotorok hűtőfolyadékát és be is záródik, hogy csökkenjen a légellenállás, amikor erre nincs szükség
A fehér is jól áll a villanyos Audinak
Alapáras a LED-mátrix fényszóró és összetéveszthetetlen a hűtőmaszk
Oldalanként 55 fénydióda jut a tompított, és további tíz a távolsági fényszóróra és most először ebbe a burába került a nappali menetfény is
0,28-as alaktényező: a legjobb az SUV-k közt, de ha kéred a használhatatlan virtuális visszapillantó tükröket, nyersz egy további századot
Optimális döntés volt először családi autót készíteni a villanyhajtással. Az E-tronból már több mint 20 ezret megrendeltek
26 millió forint körüli összegért vehetsz E-tront. Ez kb. két Q5 TDI ára, persze extrák nélkül, de kijön belőle egy extrákkal teleszórt Q7 is
Az egybefüggő hátsó lámpa a gyengém
Szokjuk meg: az 55 az újabb Audik teljesítményére utal. Ez itt például több mint 400 lóerős
Fú, de király!
Az irányváltó kicsit emlékeztet az automata váltók kapcsolókarjaira, de itt már csak gombokat nyomogatunk
A lefóliázott példányokkal kicsit terepre is elmentünk, de itt azért ne gondoljanak semmi komolyra
Légrugó, alumínium lengőkarok és mégsem varázsszőnyeg az E-tron futóműve
Teljesen burkolt az autó alja, ez is javítja a légellenállást
És a végén még egy benzinkúton is megálltunk. Itt azért elég nyomorult volt a villanyautó a Nissan Patrol Nismók és Toyota Land Cruiser V8-ak közt
428 lóerős, 5,6 literes, szívó V8-as motor van benne és jellemzően családokat szállít
Ebben a korallpiros színben nagyon dögös