Fotó:
Totalcar / Totalcar
51. Subaru XV 2.0D Exclusive: Százezer kilométer egy Subaruban nem tűnik soknak, mégis komoly problémákkal szembesültek a tesztelők. Idő előtt megcsúszott a kuplung, olvadásnyomokat találtak két dugattyún, rozsdásodtak a futómű egyes alkatrészei, zörögtek
50. Audi Q3 2.0 TDI Quattro: Már 27 ezer kilométernél többször vészüzemre állt, mint kiderült lambdaszonda-hiba miatt. Még nem volt egészen 52 ezer benne, amikor a kipufogógáz-visszavezető hűtése nyekkent meg. Mindkét fényszóróval akadtak bajok, majd vált
49. BMW 218i Active Tourer: Főtengelycsapágy-hiba miatt került szervizbe 36 ezer kilométerrel. Típushibáról lehet szó, mert 2015 után a BMW erősített csapágyakat alkalmazott. Kilenc hónap után motorcsere következett a tesztautóban, de az sem volt probléma
48. Chevrolet Orlando LT+ 2.0 TD: Praktikus hétüléses gazdag helykínálattal, de sok nyűggel. Durván kapcsol az automata váltó, a fűtés sem kielégítő. Soron kívüli szervizlátogatást féltengelycsukló-gumiharang és csomagtérajtó-teleszkóp miatt kellett beikt
47. Citroen C4 Cactus PureTech 110 Feel: Megadta magát a gyújtás és a váltó is. Hibapont: 34. Osztályzat: 4+. A kép illusztráció.
46. VW Golf 1.4 TSI Comfortline: Kakukktojás, mert 200 ezer kilométert futott. Az első százezer alatt 12 hibapontot gyűjtött be. Meghibásodott az ablakemelő automatikája, a központi kijelző és a start-stop rendszer. A következő százas során többek közt a
45. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium: Az elektronika is vacakolt, ráadásul a tesztelők szerint nem egyedi az ilyen probléma. Kép nélkül maradt a navigáció, majd egy korrodált csatlakozó okozott gondot a turbó vezérlőelektronikájánál. Hibapont: 30. Osztá
42. Seat Leon 1.6 TDI Style: Alig 81 ezernél hangokat kezdett adni a váltó. Mint kiderült, anyaghiba miatt egy kúpgörgős csapágy gyűrűje tört el, majd további károkat okozott a váltóban. Ez egyedi esetnek tekinthető. A futóműalkatrészeken kezdődő rozsdáso
42. Renault Clio Grandtour TCe 90 Luxe: a navigáció SD-kártyájával kezdődött a hibalista, majd a multimédiás rendszerrel folytatódot. A váltónál egy csapágy okozott gondot. Általánosságban az anyagminőség is hagyott kívánnivalót maga után. Hibapont: 29. O
42. Kia Carens 1.7 CDTi Spirit: A parkolószenzorok megadták magukat, cserélni kellett egy kerékcsapágyat. Egyszer csak bikázással indult. A csomagtérajtónál jelentkezett némi rozsda. A korábbi tartósteszt-Kiákhoz képest a Carens gyengébben teljesített. Hi
41. Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost Titanium: A futóművet nem találták elég jónak a németek, az egyetlen lerobbanásért a töltőlevegő-hűtő kilazuló csavarjai feleltek. Hibapont: 27. Osztályzat: 3. A kép illusztráció.
40. Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium: Az ablaktörlőmotor 39 ezernél mondta el a szolgálatot, a Ford szerint egyedi volt a probléma. 50 ezernél megrepedt a váltóház. Szétszereléskor vált láthatóvá a szívócsatornák kokszosodása, ami magyarázata a teszt vége
39. Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Style: Egyszer csak nem volt hajlandó beindulni többé 83 ezerrel. Mint kiderült, az önindító egyik kábele túl rövid volt, elszakadt. A Skoda később javította a konstrukciós hibát. Hibapont: 18. Osztályzat: 3+. A kép illusztrá
38. VW Up 1.0 White Up: Egy rosszul beszerelt tömítés miatt már a teszt elején az utastérbe folyt a klíma kondenzvize. A minőségérzet sem volt az igazi, de ezen a 2014 őszi fészlift sokat javított. Hibapont: 22. Osztályzat: 3+. A kép illusztráció.
36. Opel Meriva 1.7 CDTI Color Edition: Lerobbanás nem volt, ahogyan nagyobb hiba sem. A gyengébb összpontszám kisebb meghibásodásokból jött össze. A fedélzeti számítógépnek voltak gondjai. Hibapont: 21. Osztályzat: 3+. A kép illusztráció.
36. Mini Cooper SD Countryman: A gyárban spóroltak a fékfolyadékkal - bár a tesztelők nem fejtették ki, hogy pontosan milyen problémát tapasztaltak ezzel összefüggésben. Hibapont: 21. Osztályzat: 3+. A kép illusztráció.
34. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Innovation: Hátsó lengéscsillapítók cseréje, klímahiba és néhány apróság került a listára. Megzörgősödött a középkonzol. Hibapont: 20. Osztályzat: 2-. A kép illusztráció.
34. Kia Optima 1.7 CRDI Spirit: A hátsó futóműhöz tartozó elektronika beázott, egyszer pedig a kuplung miatt kellett terven felül felkeresni a szervizt. Hibapont: 20. Osztályzat: 2-. A kép illusztráció.
33. Mercedes B 200 CDI: Elektronikai zűrzavarok, és nem a márkához méltó összhatás - ezt jegyezték fel a németek. Hibapont: 18. Osztályzat: 2-. A kép illusztráció.
31. Kia Rio 1.4 CVVT Edition7: Apróságokon csúszik el az európai ízléshez egyre inkább közelítő koreai. A géptető zsanérjának kenése nem elégséges, szivárgott a klímagáz és a kuplunggal adódtak kisebb gondok. Hibapont: 17. Osztályzat: 2-. A kép illusztrác
31. Hyundai i40 Kombi blue 1.7 CRDI Style: 79 ezer kilométernél a parkolóradar egyik szenzora adta fel a harcot, majd 85 ezernél a CD-lejátszó követte. A csomagtérajtó egy rejtett szegletében felbukkant egy kis rozsda, odabent pedig egy kis részen felhull
28. Volvo V60 D2 Drive Ocean Race: Az egyik ajtóbehúzó lazult meg, valamint az infotainmenttel akadt némi gond. Hibapont: 15. Osztályzat: 2. A kép illusztráció.
28. Renault Twingo Energy TCe 90 Luxe: Az elektronika adott okot mérgelődésre, valamint az autó alján és a csomagtérajtó kédere alatt jelent meg a rozsda. Hibapont: 15. Osztályzat: 2. A kép illusztráció.
28. Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 Acenta Connect: 30 ezernél cserélni kellet az olajteknő-tömítést, majd 63 ezer után egy szimeringet. A futóműnél és a különböző vezetéssegédleteknél lenne még hova fejlődni. Hibapont: 15. Osztályzat: 2. A kép illusztráció.
27. BMW 320d xDrive GT Luxury Line: Néhány elektronikai hiba ütötte fel a fejét. Például a tolatókamerával kapcsolatos üzenet jelent meg a központi kijelzőn, miközben a segédlet egyébként működött. Szoftverprobléma volt. Szétszereléskor az egyik dugattyún
26. Toyota Yaris 1.5 Hybrid Life: A teszt alatt egyetlen terven felüli szervizlátogatásra volt szükség, méghozzá a vészvillogó-kapcsoló miatt. Apró rozsdapöttyből elég sok jelent meg a kocsi alján, valamint a kaszni eldugottabb részein. Hibapont: 13. Oszt
22. Mazda 6 Kombi Skyactiv-D 175 Sports-Line AWD: Még nem volt az autóban 43 ezer kilométer, amikor a fék miatt kellett szervizbe menni. Az első tárcsa egyik betétje volt cserés. Szinte mindent kicseréltek az első fékrendszerben, de a százezres etap végén
22. Seat Alhambra 2.0 TDI: A Golf után újabb kakukktojás, hiszen az Alhambra is kétszázezer kilométeren van túl. Fényszóróállításra volt szükség, elöl kétszer cseréltek féktárcsákat és -betéteket, hátul egyszer. Egy lengőkarszilentet cseréltek, és a klíma
22. Mercedes E 350 CDI T Avantgarde: A két hátsó ajtóval (mechanika, behúzó) voltak gondok, egyébként semmi komoly. Hiba pont: 12. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
22. Dacia Lodgy 115 TCe Prestige: Jó rozsdavédelem, csak a csomagtérajtó kédere alatt volt egy kis korrózió. A világításkapcsoló elromlott. Hibapont: 12. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
19. Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100: Szinte hibamentes volt a százezer kilométer. A hátsó lengéscsillapítókat garanciában cserélték. Hibapont: 11. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
19. Lexus CT 200h Dynamic Line: A hibridhajtás az egyszerűbb rendszereket megszégyenítően megbízható. A tesztelők ugyanakkor több luxust vártak volna ennyi pénzért. Az utasoldali ajtóbehúzó kétszer lazult meg. Hibapont: 11. Osztályzat: 2+. A kép illusztrá
19. Lexus GS 450h: Egy lengéscsillapító és más semmi. Némi felületi rozsda bukkant még fel. Hibapont: 11. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
19. Fiat 500 X: Rosszul olvasható a TomTom navigáció (ami mellesleg nem is a műfaj legjobbja), de ezen kívül csak apróságok jöttek elő a tartósteszt alatt. Hibapont: 10. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
19. Kia Soul 1.6 CRDi Spirit: A hét év garancia kilométerkorlátja 150 ezer, a tartósteszt alatt azonban nem kellett ezt kihasználni. Az ülésmagasság-állítás fogantyúja egyszer leesett a helyéről. Néhány helyen már felbukkant a rozsda, többek közt testpont
16. Skoda Octavia Combi 2.0 TDI: Indítási problémák léptek fel, ezt az indítógomb javítása oldotta meg 36 ezer kilométer körül. Kisebb minőségi kifogásaik voltak még a tesztelőknek. Hibapont: 9. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
16. Mercedes-Benz A 180 BE Style: Nincsenek terven felüli szervizlátogatások, pedig már a második százason is túl van a kis Mercedes. Csak kisebb problémák rontják az összpontszámot. Hibapont: 9. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
16. Kia Ceed 1.6 GDi Spirit: A start-stop rendszer kellemetlenkedett, és a kuplunggal volt némi probléma. Végül a tárcsa lett a ludas. Hibapont: 9. Osztályzat: 2+. A kép illusztráció.
10. VW Passat Variant 1.8 TSI: Belül még szinte új, és műszakilag sincs nagy gond. Egy vízcső rögzítőjének nyoma veszett. A távolságifényszóró-asszisztens lassan reagál, és az ablaktörlő sem tökéletes. Hibapont: 8. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
10. Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip: Néhány nap után elment a kép a navigációról, majd kikapcsolt az infotainment-rendszer. A váltónak reggelente rendellenes hangja volt. A szétszerelés azt mutatta, hogy a motor kopásmentes, nincs semmi gond a technikával
10. Mercedes-Benz C 250 d 4Matic T Avantgarde: Bár elég bonyolult technikával nyomták tele, lényegében végig hibamentes maradt. A szétszerelés során sem derült fény semmi komolyra. Hibapont: 8. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
10. Mazda MX-5: Mindenki kedvenc roadstere is jól szerepelt. Felhúzott tetővel hátrafelé nem túl jó a kilátás, a rugózása nagyon kemény, de komoly meghibásodása nem volt. Hibapont: 8. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
10. Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD: Itt inkább a szerviz hibázott. Elfelejtettek szoftvert frissíteni, és nem megfelelő fékbetéteket szereltek be, ennek ellenére a kocsi nem hisztizett. Hibapont: 8. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
10. Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium: A fészlift előtt egérmozis, bonyolultan kezelhető a navigáció, a modellfrissítéssel ezt javították. 22 ezer kilométer körül vészprogramra váltott a motor, szoftverfrissítéssel oldották meg a problémát. Ezen kívül az ü
9. Mercedes V 220 d: Elődjénél jobb minőségű, azonban a nehéz ülések miatt bajosan variálható a belseje. Némi csörgő-zörgő zaj kísérte a tesztidőszakot. Hibapont: 7. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
7. Audi A6 Avant 2.0 TDI: Szinte végig hibamentes volt, de a végére úgy kezdett szólni, mintha valaki titokban sportkipufogót szerelt volna fel. Mint kiderült, a leömlő tömítése adta meg magát. Ezen kívül a hátsó futóműnél jelentek meg apró rozsdapöttyök.
7. Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style: A motor és váltó belül is olyan, mintha új lenne. Csak apróságok vannak a hibalistán: enyhe rozsda a testpontokon, kívülről megviseltnek tűnő önindító. Hibapont: 6. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
5. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Style: Rossz hangszigetelés, egy kiégett izzó a rendszámvilágításnál, és túl magasra világított a fényszóró. Hibapont: 5. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
5. BMW X1 xDrive 20i: Csak a navigáció rakoncátlankodott olykor. Hibapont: 5. Osztályzat: 1-. A kép illusztráció.
3. Volvo XC60 D4 Summum FWD: Az autó aljának rozsdavédelmén lehetne javítani. Hibapont: 4. Osztályzat: 1. A kép illusztráció.
3. Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit: Lényegében hibamentesen teljesített, és a minőségérzet is egyre jobb. Hibapont: 4. Osztályzat: 1. A kép illusztráció.
2. VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highline: 50 ezerrel megfejelték az eredetileg tervezett százezres tartóstesztet. A vonóhoroggal volt gond, de a szerviz ismeri a problémát. Az autó a plusz 50 ezer kilométer miatt előzte meg az azonos pontszámmal záró Kia Spo
1. Audi A3 Sportback g-tron: A földgázos Audi mindent vitt. Sem a teszt ideje alatt, sem a szétszerelés után nem tapasztaltak semmi rendelleneset a szakemberek. Korábban ilyen még nem volt az Autobildnél. Hibapont: 0. Osztályzat: 1+. A kép illusztráció.