Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyit dob rajta az RS-esítés, hogy szinte senki nem az A3-at látja benne, hanem a dögöt
Nagy maszk van itt is
19-es kerekek, elöl szélesebbek, mint hátul
Sorötös a motor, ami csak jót jelenthet
400 lóerőre húzza fel a két és fél litert a turbó
Innen látszik, hogy alapvetően pici autóról van szó. A sziluettet kell nézni
Alapos ültetés
Ez a piros féknyereg jelzi, hogy alapáras fék- és futómű van az autó alatt, nem RS Sport. Utóbbinak szürkék a nyergei és karbon-kerámiából vannak a féktárcsái
Itt tényleg hat a diffúzor
Tettek rá kipufogót is, mert nehogy már
Csomó szarvasbőr utánzat, ami jó
Szokásos, alul lapított kormány, szarvasbőr-utánzattal. Ha jól emlékszem, az RS-eken kezdték ezeket használni, de ma már az egész autóipar rákapott
Hátul is van szellőzés
Full bőr (már amennyire)
Billog
Egyszerű, de rendkívüli minőségű belső tér
A kerek, tekeréssel zárható, finoman kattanó rostélyok mindent visznek
Hétgangos a DSG
Multifunkciós a kormány, máshogy nehéz is lenne megoldani egy rakás cucc vezérlését
Kicsusszanó kijelző, Winkler csak az ilyet szereti
Két zóna
Még mindig az egyik legjobb az Audi MMI-je
Radaros tempó
Keret nélküli tükör
Kicsit kagylósított ülések hátul
A viccesen kicsi szedáncsomagtartó
Persze, mert ide tették el az akkut
Némi pakolórekesz
Nyilván ott a felirat
180 centi fölött már elég szűk a tető miatt. Lábaknak van elég hely
Sokkal inkább olyan menni vele, mint egy sportkocsival
Eléggé ráz, de ennyi lóerőnél, ilyen sebességekhez, ebben a méretben ez normális
Teljesen paraméterezhető az LCD-s műszer