Fotó:
Ez a Peugeot 406-es volt életem tévedése
Röviden kihúzott a bajból, de dízelmotorjával voltak drága gondok
A Melk mellől vásárolt Saab 9-3 SportCombi, ahogy előszőr megláttam, az eladó hirdetésében
Jobban nézett ki, mint amilyen jó volt valójában
A kötelező téligumizás külön szerelt alufelnikkel volt a legegyszerűbb
Szerettem a Saabokat, de ebben a dízelben valójában a rendszáma volt a legérdekesebb
8 évig volt a kedvenc benzinesem ez a Saab 99 Turbo
Az osztrák hegyekben 14-15 litert könnyedén elfogyasztott a drágábbikból
Így találtam a kereskedésben az előre kigondolt Aurisra
Színe és a felszereltsége is a megálmodott volt
A hátsó lámpákban a facelift óta fénycsíkok világítanak, a facelift faceliftje óta pedig elmaradt a Toyota-felirat
Az Auris cw-értéke 0,28 a Prius 0,24-ével szemben, az új Corolláé azonban meglepő módon 0,31-re romlott
A gyári távolságszenzorok az első garázsajtós baleset után kerültek bele
A toaltókamera széria volt, de a kereskedő nem rendelt parkolássegítőt, így az hátulra is utólag kellett beszerelnie
A természetet nem érdekli igazán semmi ebből az autóból a gyártástól a megsemmisítésig kibocsátott káros anyagok mennyiségén kívül
A csomagtartó önmagában is hatalmas, ugyanúgy, mint a sima benzines változaté
A fedelek alatt rekeszek vannak
Az akkumlátorok a hátsó ülés alá kerültek, így a csomagtartó teljes értékű maradt
Pótkerék nincs, amiért a teljeskörű gyári és autóklubbos védelem kombinációja kárpótól
A családnyi sárga mellény rejtekhelye, ha az út szélén kellene várni a kerékcserére
Belül sem olyan ürkompos, mint a Prius, de a környezetet ez sem nagyon érdekli
Hátul még elég a hely, de amikorra az ecoup! lízingje lejár, a gyerekek is kinövik már
A gyerekek mindig sáros lábánál lévő akkumulátor-szellőző szűrőjének eltömődése már okozott problémákat: tisztítását csak kérésre végezte el a szerviz, 10 perc alatt és ingyen
A külső ismertetőjegy
Hibrid jön, dízel megy
Csak rövid ideig használhattam ezt a Passatot
21 kg földgáz utántöltése sem tart tovább 2-3 percnél
Óvatosan kezelve a gázpedált elég volt neki ennyi, de 4,6 fölé sohasem ment
Ez a felejthető 2,2-es dízel Zafira volt a legigénytelenebb autóm az elmúlt időben, meglepő módon azonban kevés probléma adódott vele
A két gáztartály a csomagtér és a hátsó ülés alatt 11 kg CNG befogadására képes, Kép: Volkswagen
Rögtön átvételkor felkerültek a kötelező téligumik a gázos rendszámú ecoup!-ra
Itt sajnos nem volt mód elektromos autót tölteni
A Highline felszereltséget jelzi a krómcsík a csomagtérajtó alsó részén, a GTI pirosat kap
A szélvédő felső részén vannak a vészfékasszisztens lézeres szenzorai
A fehér tető és tükör saját kérésre került az autóra, némileg a kisebbségi komplexus kompenzálására
A Highline felszereltség alapáras felnijei csak nyáron vannak az ecoup!-on
A kabin alig kisebb mint a Polóé, és határozottan nagyobb, mint az első generációs Golfé volt
Gyerekekkel nem megyek vidékre, csak az iskoláig ülnek be hátra, ahol mindkét oldalon van Isofix bekötési hely
Elöl ülve csak az up! szélessége, azaz keskenysége figyelmeztet a kisebb méretekre
A csomagtér számomra bőven elég, de az IKEÁ-ba nem ezzel járunk
A gáztartály miatt nincs variálható csomagtérpadló, mint a többi up!-ban
A Highline felszereltséghez minden jár, ami csak kellhet, hogy a már említett kisebbségi komplexusom enyhüljön
A kárpit foltosodásra hajlamos, amit a gyerekek ki is használnak, egyébként a billenthető és hátul gyárilag sötétített ablakokon kívül itt tényleg semmi extra sincs
A teljesen műanyag és nem is túl nagy ajtóburkolat nehezen viseli a napkrémes gyerekkezeket
Az gázos up! ismertetőjegye, ahonnan a pont az első hónapokban eltűnt
A vezetési élmény a rövid tengelytávnak és a hátsó terpesztésnek köszönhetően egészen gokartos
A tartályok a kőfelverődések és egyéb könnyebb sérülések ellen műanyag burkolatot kaptak
Innen nézve csak szakértők mondják meg, hogy ez egy földgázos motor
Ennyi látszik a gázrendszerből: a szabályozóegység, a hengerek közös csöve és egy szenzor
Látszik, hogy nem gyártják nagy mennyiségben ezt a rendszert, van némi barkács jellege
Itt töltöm kb. hetente a gázt és fél évente a benzint, amit csak a biztonség kedvéért kijárok néha
11 kg gázzal a realitás 330 km, hiába ígér 400-at a gyár
Klíma nélkül, 120 alatt maradva tartható ez a fogyasztás, tempósabban klímázva inkább 3,1