Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az újpalotai erőművek 2004-ben hozták létre a FŐTÁV kogenerációs pályázatára, amit azért írtak ki, mert ez az erőmű az energia mellett képes a távfűtés és a melegvíz-szolgáltatás biztosítására is. A meleg víz gyakorlatilag az energiatermeéés mellékterméke
Az erőmű vezérkőterme. Az energiaigények szerint vezérlik a gépet,
Úgy is mondhatnánk, nem a vezérlőben irányítják a gépet, hanem a magyar villamosenergia hálózat igényei szerint. Ez egy szabályozóerőmű. Távhőtermelés szempontjából lokális az erőmű, az á
Polgári neve V20 34SG, oldalanként 10 henger, 6 ezer kiloWatt. 2,5 wattos gáznyomás, az üzemanyag földgáz. Ez a motor most éppen 84 434 üzemórával rendelkezik, ami nagyjából az életciklusának fele. A dugattyú várható élettartama 120 ezer üzemóra körül va
Hőcserélők, a turbó utáni csövek. Feljön a füstgáz, kondenzátor, oxidációs katalizátor, ami a CO-ból csinál CO2-t. Annyira jól le van szigetelve a rendszer, hogy idefent nincs is igazán meleg. Ha nincs hőigény, egyszerűen kikerülik a füstgáz-hőcserélőt. A
A meleg víz a motor köpenyhűtésével keletkezik, az energia pedig a generátor forgatásából. 520 fokos a kilépő füstgáz, a hőcserélő segítségével vissza tudják hűteni 100 fok környékére, abból még ki tudnak venni 2-3 megaWattnyi hőt, amiből szintén távhő-ví
Energiahatékonysági okokból a gépek folyamatosan kopogáshatáron járnak.
750 fordulat/perc a szinkronfordulat, ennyivel kell járni, hogy szinkronban legyen a magyar hálózat frekvenciájával.
A dugattyú súlya egyben 250 kiló. A csapszeg 30 kiló. Három gyűrű, mint egy normális motorban. De végül is ez is csak egy Otto-motor, csak irgalmatlanul nagy.
A karter oldalán szerelőablakok vannak - a “normális” motorokon ilyen természetesen nincs. Egy autó motorjáról egyben leszedik a kartert. Főleg, hogy egy autóban nem öt köbméter olaj van, mint ebben.
Általában oda tettek kombinált ciklusú erőművet, ahol lakótelep is van. 2012 óta az újpalotai erőmű is a MAVIR szekunder szabályozási piacára dolgozik, így tudnak magasabb árat elérni.
Az egész V2-as motor ugyanazon az alvázkereten van, ami egyetlen darab vas. Finnországból érkezett, Wasában öntötték, és a tetőn át emelték be, daruval. Hatalmas rugókon áll, amelyek úszóbetonra támaszkodnak, ami strukturálisan külön van az épület többi r
A 16 ezres szerviz a kopóalkatrészek - gyűrűk, csapágyak, tömítések - pótlása, Mindent megmérnek, és ami a tűréshatáron kívül van, cserélik. A vezérműtengely is szekcionált, minden hengerhez külön szakasz tartozik. Tehát a V20-as motor két vezérműtengelyt
A vezérműtengely bütykei - elsőre nem értettem, hogyan is van akkor itt a vezérmű, aztán felvilágosítottak, hogy ez a motor nyomórudas OHV. Ja, hogy Harley, sóhajtottam fel megkönnyebbülten.
A teljesítmény növelését nem a fordulatszám növelésével érik el, hanem több gázt és levegőt tolnak bele, és növelik a generátor gerjesztőáramát. A jó hatásfokhoz pedig a lehető legközelebb kell menni a kopogáshatárhoz, folyamatosan, mint a 20 hengerben. A
16 ezres szerviz, kopóalkatrészek - gyűrűk, csapágyak, tömítések - pótlása, Mindent megmérnek, és ami a tűréshatáron kívül van, cserélik. A vezérműtengely is szekcionált, minden hengerhez külön szakasz tartozik. Tehát a V20-as motor két vezérműtengelyt ta