Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A fordított első villa, eloxált arany fénnyel nagyon jól mutat
A motor többi része inkább csak jópofa, de nem átütő
Egy egyszerű kis naked, semmi több
A tengelytáv 1377 mm, az ülésmagasság pedig 790 mm
Nem egy súlyos darab, 170 kiló menetkészen
A Scrambler közel 10 centivel magasabb
Illetve kilenc centivel szélesebb is
A futómű ugyanolyan a két motor alatt, erzésre még a hangolás is
A Speed 400-on elöl és hátul is 17 colos felnik vannak, a Scrambler 400 viszont előre 19-est kapott
A Speed 400 olcsóbb, csupán 2,43 millió forint, míg a Scrambler 400 már 2,76
A Scrambler ülése 4,5 centivel magasabban van
A gumin is látni, hogy melyiket hova szánják, bár a Scrambleren ez inkább a stílus velejárója
Ízlések és pofonok, de a Scrambler kipufogója nekem jobban tetszik
Nagyon hasonló a két hátsó traktus, de ez nem véletlen: közel azonos vázat használt a két motor
Ez is egy büszke retró hangulatú triumph blokk
Az olcsóbb, visszafogottabb Brembo a Bybre
A Scrambler nekem sokkal jobban működik ebben a kategóriában
Magas motor, nehéz rá felmászni, de ha elindultál, onnantól jó
A Scrambler tengelytávja 1418 mm, tehát bő négy centivel nagyobb, mint a Speed 400-nak
A kormány bő 90 centi széles, ez a kocsisorok között érződik
Itt is aranyszínű az első villa és passzol hozzá a tank vörös-fekete színösszeállítása
A részletekre is figyeltek a Triumphnál, hiába ez egy kisebb, olcsóbb motor
Ezen a motoron a kipufogó is jobban tetszik
Olyan, mintha be lenne horpadva a tank
Érdemes vigyázni a leömlőkre, a kolléga kormányra akasztott hátizsákját kiégette például
Aranyos a - kevésbé fáj ha lefejelsz - szivacs
Nem tudom mit takar ez a fényes idom, de nagyon vagány