Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kék elemek nagyszilárdságú acélból készülnek, a műszerfalban két ilyen merevítés is van
Hátul is támasztanak a kemény betétek
Három henger, Atkinson-ciklus
A szabadon álló tekercselésű motor az igazi hajtómotor, a másik, aminek a tekercseit műanyag bevonat takarja a generátor-segédmotor
Több gyűrűben merevíti a karosszériát a sok új Euro NCAP-re felkészített elem
Elég durva az új Yaris első keretrendszere
Nekem kissé túl gonosz a pofája
Az alapforma nagyon vagány
Öt centivel hosszabb a tengelytáv, ennek a tizedével rövidebb a kaszni
Még nem végleges autókat vezettünk, ezért azt sem tudom, hogy ezen lesz-e zajcsillapító fedél
Ezen az oldalon van a pici inverter
Teljesen űrjármű-szerű innen
Jóval szélesebb és laposabb
Elméletileg ez lesz az első kisautó, amelyik öt csillagra teljesíti az új Euro NCAP-normát
Kevesebb mint négy méter, ma ez a kicsi
A hátsó kerékszélesítés nekem a korai Toyota Aygót juttatja eszembe
Csinos, legalábbis ebben a színben
Ez nem HSD-, hanem HYBRID-feliratot hord
Ledes minden lámpa
Elég trükkös a tükör
A fekete lap alatt tartja a radarját
15-17 colosak a kerekek
Az ál-diffúzor téma nem ereszt
Itt határozottan CH-R-es jegyeket mutat
Autószerűbb, már kinézetre is
Fölső helyzetben a padló
Alsó helyzetben a padló
Filc borítja az ajtóburkolatot - ez újdonság
Nagyok az ülések, a vázuk egyébként azonos a RAV-4-esével
Nem mondanám harmonikusnak ezt a műszerfalat, de legalább egyedi
Maradtak a klasszikus automatás előválasztó karnál, itt nincs kék tetejű hibrid-pálcika
Kétoldali klíma
A kijelző nagy, de a felbontása, hát...
Egy távcső néz vissza rád
Teletömték a kormányt kapcsolókkal
Foglalkoztak végre az ajtó-műszerfal illesztésével
Üzemmódválasztó
A kartámaszban van egy sekély tárolórekesz
Tölti a telefont indukciósan
Műbőrhöz kell az ülésfűtés
Ezt a gombot mintha már láttam volna valahol. Nem is egyszer
Jobb oldali kormányküllő
Tessék, egy csomó vakdugó
Szélesnek széles
A HUD-ja szép nagy, kár, hogy nem látszik polárszűrős napszemcsiben
Ha muszáj, el lehet férni
Elég egyszerű az ajtókárpit
10,3 alatt van százon
3,7 l/100 a (hihető) átlagos fogyasztása
Gyorsan menni tud, de kanyarogni nem nagy élvezet vele
Jópofa a karosszéria sok domborítása, nem?
86 g/kg a széndioxid-emisszió, elég menő