Toyota Corolla SW 1.2 turbo – 2019.

Bár oldalról az utolsó Avensisre akar hasonlítani, minden más szögből jobbak a formái és az arányai

Még egy ujjnyival hosszabb a Corolla Sedannál is, az viszont jobban megy a szívó 1,6 literes Valvematic motorral

Valami megvan benne, ami az előző, még Aurisnak hívott generációban nem volt meg.

Ha tetszik valakinek, ha nem, egy biztos: a Toyota legalább nem ugyanazt az egyenarcot pakolja az összes autójára, mint a németek

Sőt, még családon belül a szedán orra tök más hatású, kevésbé agresszív, letisztultabb

A hátfal erősen csapott, amitől dinamikusabb a forma és kisebb a raktér, ha tetőig mérjük

A kombi a legjózanabb választás a Corollából, nincs mese: hátul is tágas, és jól pakolható a csomagtartója

Majdnem tudja azt, amit egy Avensis Wagon tudott 1,6-os alapmotorral, ráadásul modernebb és lényegesen olcsóbb

10,1 alatt van százon, alul erős, fent fullad ki a kicsi turbómotor. Viszont van négy hengeres, 185 Nm nyomatéka, emiatt igen kellemesen vezethető

A Corolla egy ponton gyengébb a konkurenciánál: belül keskenyebb. Egy Fucust egy számmal szélesebbnek érez az ember, de egy Ceedet is

Nagy kezelhetőségi bukfenc nincs benne, és bár aránytalanul nagynak tűnik innen nézve a képernyő, a vezető szemszögéből pont jó

Innen nézve kicsit egymás hegyén-hátán vannak a dolgok, de a kormány jó szögben áll és a váltó is kéznél van. Már vagy 10-15 éve nem lehetett ennyire jól ülni kompakt Toyotában

Az ülés átlagos testalkatúakra készült széltében, viszont jól támasztja a lábat és a háttámla is jó formázású

Itt is el lehet ücsörögni, lábtér van bőven, az ajtónyílás alacsony kissé

Mostanában egyre inkább műanyag panelekkel pótolják ki a háttámla szélességét, amit az övcsat kiválóan tud püfölni

600 liter összesen, de mist ebből ha 450-480 látszik: a többi a dupla padló alatt van

Látszólag praktikus rekesz, ami miatt nem lesz egyetlen óriási 600 literes, hasáb alakú csomagterünk

A pótkerék hiánya is a csomagtartót növeli, egy szükségkerék szerintem levon 30-40 litert

Még a kerékjárat mögötti üreg is hasznosul

Ledöntött támlákkal 1591 vagy 1606 liter, valószínűleg attól függ, hogy van-e pótkereke

A rolóig kifejezetten alacsony a csomagtartó, ha a padló a felső állásában van

A műszeregység digitális részén, azaz a középső LCD színei a vezetési mód szerint változnak. Ez az lcd-egység a 420 ezres Tech csomag része

Arra nem gondoltak a Toyotánál, hogy az átlag customer a "jármű nem menetkész" láttán összecsinálja magát? Valójában csak nincs beindítva

A klíma normálisan kezelhető, ma már ennek is örülni kell

Érdemes összenézni ezt a dizájnt az előző Auriséval: pusztán az, hogy vannak ívek és finomak a lekerekítések, nagyon más benyomást keltenek a kormány gombjai

A kombi a csomagtérnyitás elektromos lelassításával is megrendelhető, de ez a kivitel még szimpla gázrugókkal működött

Nagyon sokkal jobb annál, mint amit a 116 lóerő alapján gondol az ember. Például nincs az a nyomorult háromhengeres fíling

Vizes intercooler. A turbónak saját vízhűtő köre van

Multilink futómű hátul. Ránézésre tök ugyanaz, mint az Auris/Avenis alatti

Kifejezetten érdekes, ahogy a lámpát belevágták a fémbe és a műanyagba

Ebbe a dudorba egyszer mindenki beleveri majd a térdét, aztán megtanulja, hogyan kell beszállni

Ez egy szerényebb verzió, van vakkapcsoló bőven benne

Tisztes méretű, de rányílik az utas lábára

Kissé mélyre került a telefontartó (esetünkben vezeték nélküli töltővel). A kép jobb szélén látszó hasítékban van az USB-csati, elég rossz helyen

Hátsó szellőzés!

Alap Toyota-értékek: az üveg hátul is teljesen lemegy

Kis panel pótolja ki a rolót

A kamera erősen alapkivitelű, nem mutatja pontosan a kanyarodás ívét és kicsi a felbontása. De azért nagyon hasznos

A műszer nézetei

A "letisztult" a jó szó erre

Látszólag testre szabható, de semmi értelme, mindenképp a navi térképét kell a fő képernyőn nézegetni

Mesteri szívatás: ékezetes karakterek bevitele a naviba

Ékezet nélkül nem találja az utcákat, viszont nincs magyar billentyűkiosztás, tehát az Üllői út beírása négy billentyűzetváltás! Sőt, sikerült az ü és ő betűket eltérő speciális karakterkészletbe rakni, hogy még szarabb legyen. Bravó fejlesztők!