Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem annyira vicces, ha 200+ kiló nem arra indul, amerre én szeretném
A futómű lágy, egészen kis elemelkedés után is durván összeül. Nyilvánvalóan nem erre való
Nem öröm egy ilyen lamantinnal elemelkedni a földtől
A szélvédő ezen nem állítható
Az XRx még műanyag kartervédőt kapott, az XC-hez viszont jár a komoly, valódi védelmet nyújtó alumínium
Nagyon kevés a kipufogóhang, így inkább csak valami sivító porszívózás hallatszik
Elavultnak tűnnek az úszó nyergek, de valójában bőven elegendőek
A WP futómű az XC sorozat sajátja
A tempomat csak a jól felszerelt XCx és XRx modellekhez jár
Üzemmódkapcsoló gombja a műszerfalon, a bal kormányvégen jobb helye lenne
Hasznos kormánykiemelő és utólagos GPS tartó a Touratechtől
Állítható első futómű
Száranként más állítható
A doboztartó elemei elég házilagosnak tűnnek
A komfortülés továbbra is kényelmes, az utas helye fenséges
A kézvédő műanyag, szóval jobb perecelésnél inkább törik, tehát a kezet védi a menetszéltől és az ágaktól, nem a fékkart az eséstől
A hűtő sérülékeny
Szériában jár a fém fonatos fékcső
Arról a fékpedálról nem csúszik le a láb
A labtartóból a gumit ki lehet venni, a váltókar acél, így könnyen javítható