Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sokkal komolyabb ábrázata lett, mint az elődjének
Innen nézve ez egy nagy autó
Jól néz ki a fényszórók mintázata
A lámpatestben futó csíkot köti össze a középső dekor
Nem szégyenlősködtek a csücskökkel és élekkel
Irányjelző természetesen a tükörbe is jutott
Kerek ködlámpa
A maszkot a márkajelzés letakarásával akár Hyundai-nak is hihetnénk
A tengelytáv sem változott a kifutó S-Crosshoz képest
Mégis mennyivel másabbnak tűnik az autó
A szögletes, körülműanyagozott kerékív a Jeepre hajaz
Színtelen búra a hátsó lámpákon, kicsit toyotás/lexusos beütéssel
Műanyagozásból jutott mindenhova egy jó adag
Optikailag szélesebbnek tűnik, mint amilyen valójában
A jobb oldalra egy egész lista jutott, így hirdeti hibridségét és összkerékhajtását
Megkomolyodott
Minden szögből jó kiállású autó
A tankajtón nem gondolkodhattak sokat, kicsit talán a mérete is indokolatlan
Érdekes, hogy a krómcsík csak az ablakok alatt fut, nem öleli őket körül
Pont ugyanúgy nem rejtegetik a radart, mint eddig
Az 1,4-es turbómotor most már csak 130 lóerős
Persze a mindennapos használathoz ez is elegendő
Nevezhetjük jellegzetesen suzukisnak a belteret
Kemény tömésű, de komfortos ülések. Fűthetőek is, két fokozatban. Az ülésfűtés zseniális találmány, ezt ilyenkor, télen tapasztaljuk leginkább
A hátsó lábtér is elég bőséges, ráadásul az ülőlap sem rövid
Van itt hátul isofix is
Pohártartós könyöklő hajlik le középen
Ez itt 430 literes
Duplafenekű csomagtartó
Nyerhetünk tehát egy kis plusz rakteret
Itt hátul is van egy szivargyújtó-aljzat, és a világítás sem maradt el
Nincs semmi fényűzés, de becsületesen összerakott a beltér
A kormány tipikusan suzukis, nemcsak a logóról lehet felismerni
Ahogy ezek a gombok is szinte hagyományosnak mondhatók. Csak a vezető ablaka automata
Nem kell ezt túlbonyolítani
A bal oldali küllőről vezérelhetjük a rádiót
Jobb oldalon a távolságtartó tempomat és a sebességkorlátozó gombjai
Van váltófül is, ha valakinek erre porcosodik. Mondjuk, ha már megveszem az automatát, nem valószínű, hogy ezt izgatnám az ujjaimmal
Egyszerűség mindenek fölött
A középső kijelző immár kiemelkedik a műszerfalból
Aha, ne nyomkodd. Ezért inkább kitakarom az egészet
Kétzónás a légkondi, de az alapfelszereltséghez csak manuális jár
Hatfokozatú automata váltó, szép, finom kapcsolással
Tövében bújik meg a programválasztó tárcsa
A Sport megemeli a fordulatszámot, így közvetlenebb a reakció. A Snow értelemszerűen havas, esetleg saras útra ideális