Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem erőgép, meg sem próbálták kiaknázni az A1-es kategória adta lehetőségeket
Óra szerint megvan a 110 km/h, viszont a gyorsulás nem repeszti meg a májat
Egy felnőtt ember tisztességesen elfér rajta
Sportosnak is mondanám, csak úthiba ne kerüljön az útjába
Az egyen-ázsiai lámpáról jól tereli a figyelmet a helyzetjelző-index páros
Teljesen vállalható külső
Jó kompromisszum az elöl-hátul 14-es kerék
Az indexek közötti fekete betét elegánssá teszi
Halk a kipufogó. Sőt, néma
A hátsó fék melletti kis kar a rögzítőfék. A kis robogókról gyakran lemarad, pedig azok ugyanúgy elgurulnak, mint a nagy díványok
Kényelmes ülés, de a lényeg az alatta lévő tároló az igazán nagy dobás
A berúgókar fontos egy robogón: ha lemerül az akksi, akkor csak így indíthatjuk
Közép- és oldaltámasz egyaránt van
Nem a tárcsával volt a baj, hanem az egydugattyús nyereggel és a felső főfékhengerrel
Hátul dobfék, mondjuk a 92 kilós tömeghez ez is elég
Jóképű hátsó lámpa
Egyetlen rugóstag, azon sem állítható semmi az ég világon, még a rugóalap sem
Kellemesen egyszerű műszerfal – tényleg csak a legszükségesebbek: benzinszint, chech engine, index-visszajelző, távolsági fény visszajelző és a sebesség
Két kesztyűtartó, egy-egy fél literes palack elfér benne
A hátsó fék melletti kis kar a rögzítőfék. A kis robogókról gyakran lemarad, pedig azok ugyanúgy elgurulnak, mint a nagy díványok
Távolsági fényszóró
Az ülés alá simán befér egy zárt sisak és még néhány motyó