Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A felső világító szemöldök a nappali menetfény, de a többi világítás is ledes
Nagytestű robogó, kisebb motorkával
Szépen megcsinált gép, vízhűtéssel, négy szeleppel
Annyira nem megy, mint amennyire gondolják róla, de azért egy 125-östől ez nem rossz
Városban ideális, de országúton sem rossz. A plexi ebben az állásában mellkasig dobja el a menetszelet
A tükrök pont az autókéval egy magasságban
Mint valami szamuráj maszk
Van chopperezős állása is a lábtartónak
Talán így nehezen érzékelhető, de kétszer olyan testes, mint a PCX
Kifejezetten csendes a dob
Autós műszerfal, hisz az autósoknak szól a Forza
Ezzel a fogyasztással majdnem 400 kilométert is elmegy
Félemeletnyi különbség a két széles ülőhely között
Hivatalosan 48 liternyi a hely, egy biztos: két sisak befér
A duda inkább ujjközelben, mint az index
Van köszike-gomb is
Fém lábtartó az utasnak
Így állítódik a tükör. Ahol az ember a könyökét látná, azt a csücsköt egyszerűen kihagyták
Index a tükrön
A kapaszkodóhoz csatlakozik a gyári platnitartó, ott a csavarok helye
Kecses
A fékkar nem állítható
Ide jön a 10,5 liter benzin
A gyújtáskulcs nyílása lezárható, hogy ne gyűljön bele a dzsuva. Az ülés és a tankfedél a gombbal nyílik
A plekó rezgéscsillapítója
Lehet terpeszkedni is
Ez a hesztyűtartó, szivargyújtó-csatival. Ma már lehet, hogy egy USB többet érne