Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden furcsa itt: kicsit hibrid, de dízelmotoros, Vignale-kivitelű, de kézi váltós - használatban összeáll
Jó hosszúak a rugóutak, de rossz úton nem kellemes vele a kanyarodás
Csak 175 a vége, 9,6 alatt éri el a százat - nem egy villámcsapás
Brutális hely a hátsó ülésen
Egyre nagyobb darabot takar ki a tájból a Kuga
Laposabb motorházfedél, meredekebb szélvédő - autószerűbb
Ennek is porschés lett az eleje
Krómmaszk a Vignale-szinthez
20-as kerekek voltak rajta!
Intelligens fényszórók, persze
A géptető éle mögé bújnak az ablaktörlők
Bolond legyek, ha ez sem porschés
A Ford zseniális, összekeverhetetlen töltőrendszere. És az AdBlue-betöltő
Kulcsnélküli a nyitás-csukás
Lett egy masszív kiállása
Még innen is óriásinak néznek ki a kerekek
Ezek a Windsor-ülések igazi bőrből vannak
Ügyes az ajtókárpit
Ilyen minta van rajta
Motoros és deréktámaszos
Lehetne egy állítható combtámasz is az ülésen, akkor imádnám
Meglepő a szélesség
A régi káosz helyett ízléses új világ
Egyszerű, hatfokozatú, mechanikus váltó. Ja, a telefon induktíve töltődik
Hátul is szellőzés, ülésfűtés, most először Ford SUV-ban
Okos
Ez az ülés jó dolog
A legelegánsabb kivitel nevét egy olasz tervezőstúdió adta
Térben tagolt ez is
Gombos indítás - miért, hogyan máshogy?
Két USB is van
Finoman működik a klíma
12,3 coll az új méret
Nem teljesen harmonikus a találkozás, de elmegy
Elég nagy a kesztyűtartó is
Ide-oda tologatható osztópálcák a pohártartónál
Kis polc a könyöklő alatti rekeszben
De van alatta nagy üreg is
A szemüvegtartót se felejtették el
Ha felhajtod, becsukódik és elalszik
Átvették a Pumától (és a Nissan Juke-tól), a rögzített kalaptartós megoldást. Praktikus
Motoros az ajtó - láblengetéssel is
Fél köbméter
Két szintben rögzíthető
Itt a plusz akku - Li-Ion, léghűtéses
Iszonyú erővel kell húzni, de ledönti a támlákat
Majdnem síkba
Az öveket külön ki kell akasztani a teljes funkcionalitáshoz
Előre és hátra is csúszik az ülőlap
Könyöklő is van
A Ford ügyes élvédője
Csak 150 lóerő az összteljesítmény, viszont keveset kér
Az ufó
Bang&Olufsen, azaz dán
Mosós az első kamera
Mosós a hátsó kamera
Nagy, de közepes kép
Full LCD