Fotó:
Totalcar
Barkas B1000, aminek először nagyon felment, majd visszaesett az ára
Nagyon lassan, de drágulnak a Daciák is
A daciás Holy Grail: kupé
GAZ-69ből jót találni itthon szinte reménytelen
A Csajka rég nem evilági árakon megy
Korai Lada 1200. Egyike a legértelmesebb gyűjtenivalóknak - jó is, használható is
Mára nagyon megfogyatkozott a Zsiguli-kombi
Egy szép, színes Ezeröcsire vágynak talán a legtöbben
Lada-világban a legnagyobb menőség: exportkivitelű 1600-as
A Niva ára nehezen indul
Még mindig nem ér semmit: Samara
Latvijából olyan kevés van, hogy statisztikai ára nincs. De ami lenne, az alacsony lenne
Magyarországról csak csodálni tudjuk a Wartburg-alapú Melkusokat, nálunk egy sincs
Nem jó autó, de mára legalább elég drága lett: Moszkvics 407
Ennek is leginkább a motorja jó: 412-es Moszvics
Egy időben még versenyeztek is a 412-esekkel
Egy 423-as, azaz a 408-as kombija biztosan gyűjtői tétel, más kérdés, hogy nálunk szinte nincs
A korai Niva, jó színben már kezd egy kis pénzt érni
A Nysák egyszerűen elpárologtak
A Pobjeda nagyon régóta sok milliót ér, de eladó úgysincs belőle
Viszik haza a lengyelek: 125p
Kúpkerekes, krómlökhárítós kispók - Magyarországon a legdrágább talán
Ez a verzió a lapos felnikkel már nem olyan értékes
Skoda 100 - nem akar ára lenni
Jó beszállóautó a veteránozásba: Skoda 105
Az 1000MB-ket nagyrészt hazavitték innen a csehek (trükk: a sajtófotón egy nálunk ismeretlen fehér holló, egy 1100MB látható)
Nem is tudunk eredeti magyar 1000MBX-ről
Húsz éve megy felfelé a 110R ára
1200-as Skodát mikor látott utoljára bárki a forgalomban? Akár a cseheknél...
Kicsit erősebb, a MacPherson első futóművel kicsit jobb a faros vége
Egy 450-es Skoda, amit szintén mind hazavittek a csehek
Lassanként Alfa Spider árban lesz a Felicia
Octavia Combi sok volt Magyarországon, de hol vannak most?
Háromfényszórós Tatra 1-603 lényegében nincs, mert a csehek még a hatvanas években betiltották a középső lámpa miatt, a Tatra meg mindet ingyen átépítette négyfényszórósra
Ne nézd, úgyse tudod megvenni
Akkor ez itt már egy százmilliós autó? Tatra T87
Nem az angolok, inkább a hollandok viszik az 1,1-es limuzinokat
A Trabant még mindig sláger
Nem ér sokkal többet az Universal. De a korai, ilyen konvektorrácsos azért értékes
P50-es Trabi. Nincs a piacon eladó, csak törmelék
Másfajta díszlécekkel a P50
P50 Universal, a legaranyosabb Trabant
Négyütemű Tramp, aminek az árából nagyon jó veteránt lehet venni
Az UAZ busz általános látvány volt az utakon, most nagyítóval sem találni
UAZ-469, a parancsnoki. Egy ilyen szép példány bő négymillió forint
A Velorexre csak a ruha bő félmillió forint
Elég erősen megdrágult az M-24-es Volga
Azért feketében a legmenőbb
Jó autó, kopóalkatrészt még lehet is hozzá venni, de drága is az M-21-es Volga
Nem érdemes 1970 előtti 353-assal foglalkozni
Húsz éve minden hátsó kertben porladt egy ilyen, ma már a balatonföldvári Pub-Lik bisztróé sincs már meg, pedig az a cég jelképe
Púpos Varsóból sose volt sok minálunk
1.3-as Wartburgot csak olcsón és kiváló állapotút szabad, különben nem ér semmit
A keleti blokk egyik legszebb autója volt a púpos Wartburg, ennek megfelelően drága is
Kiskerekű púpos Wartburg, az újabbik
Kabrió Wartburgon Magyarországon ne keress
Nagyon kevés Camping jutott Magyarországra is, de már csak az átépítettek vannak itt
Három híres színészünknek is volt ilyen Wartburgja, mind külföldre ment. 313-1 Sport
Mindig jót tesz a veterán autónak, ha színes
A tolótető értéknövelő tényező
Ma 70-200 ezer euró között ér egy szép Wartburg 313-1 Sport
Nem nagyon keresett a Zaporozsec
Lényegében értéktelen a Zastava 1100 (vagy GTL55)
Egyik legjobb belépő az öregebb veteránok világába a Zastava 750
Zsuk? Nincs!