Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma arányaival nem vagyok kibékülve: optikailag túl nagyok a túlnyúlások
Az eleje sokkal agresszívabb, mint az elődé
A LED-es fényszóró jól néz ki rajta
Nagy, króm emblémával büszkén vállalja az identitását, és jól is teszi
Nagyon jól mozog az úton, néha még sportosnak tűnik
Az egynégyes, 130 lóerős turbómotorral nagyon jól megy
Nem tűnik fel elsőre, de ez egy jóval nagyobb autó, mint a Vitara
Az agilitása a tömegében keresendő: mindössze 1,2 tonna
A magasabb felszereltséghez járnak ezek az alufelnik
A hátsó lámpákat egy nagy vonallal összehúzták, de valahogy mégse illenek bele az összképbe
Az első kilincs kiáll az ajtóból, a hátsót viszont bemélyítették. Miért?
Ebből a szögből nagyon pofás az orra
Annak ellenére, hogy könnyű és hibrid, nem fogyaszt bántóan keveset
Az Apple CarPlay kábellel működik benne
A műszeregység oldschool: mutatós órák és középen egy pici kijelző
Így 430 literes a csomagtér...
...ami az üléseket lehajtva 1230 literre bővíthető
A hátsó helykínálat még magasabbak számára bőven vállalható
Hátra is jutott kárpit az ajtókra, ami dícséretes
Nem gondolták túl: nagy, jó nyomáspontú gombokat raktak a kormányra
A dizájnt nem mondanám frissnek, de probléma sincs vele
Fizikai gombok, így kell!
A 184 centire beállított vezetőülés mögött még bőven marad lábtér
Az ülések váratlanul jók, egyedül egy kicsit hosszabb ülőlapot hiányoltam
A kőkemény műanyagokra most lehet sziszegni, de valószínűleg ugyanígy fognak kinézni 10 év múlva is