Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs is benne áram
Viszont jól néznek ki a szélmalmok
Led-mátrix, alapból
És nincs 1500 kiló sem
Jól áll neki a pannonhalmi apátság is
6,6 alatt százon, 250 a vége
Ugyanaz van alatta, mint a VIII-as Golfnak, csak ez többet ad
A apa elszabadul, akkor nagyon megy
Az összkeréktől csak nehezebb lenne, élvezetesebb nem
Azért gonosz, nem?
A kipufogó nem kamu, remélem, ilyet a Skoda sosem csinál
3500-tól megy, mint a csoda, és nem drámázik közben
Még fényképről is átjön, hogy jól kanyarodik
Nincs túlgondolva, de nem is baj
Az ülés eleje kihúzható, ha rövidnek találná az ember
Ez erősen klasszikus elrendezés
A hangulatszínek a lábtérben és az ajtócsíkon mások lehetnek
Hely hegyek!
Csomagtartó hegyek!
600 l. Kérdés?
A gázok itt távoznak
Szolid, de akinek van szeme, kiszúrja
Érdemben változatlan, igaz, a Focus ST erősebb
Nappal
Éjjel
Éjjel hátul
Éjjel a talajon
Alcantara+karbonminta
RS-hímzés
Ez maradt az előválasztó karból
Egy belső keringetés gomb elfért volna, nem?
Hát, ez nem szép, de legalább van benne anyag
Mindenféle extra szolgáltatások, ha regisztrálsz
Van zenelejátszós nézete is a műszernek
Klassz a ledes belső világítás
A köszöntő képernyő
Lehet ilyen
Meg ilyen
Meg ilyen
És ilyen is.
Ez az ingerszegény verzió
Na ott a lábjegyzetben elhelyezett váltókijelzés: esetünkben D. Manuális módban is ilyen
Hány kilowatt?! Mindig tudni akarom!
A radaron és a kamerán kívül van még egy biztosíték: a kocsi befékez, ha nekimennél valaminek
Innen indulhat a menüben barangolás
Színharmóniák és hangulatok
A hangulatvilágítás állítgatása több szinten lehetséges
Az összes marshmallow-árnyalat beállítható a ledcsíkokon
Az okos klíma
A klassz klíma
Ez meg a kedvencek menüje. Hát...
Azért ez nem egy vészes fogyasztás, de a gyári 6,6 liter sci-fi kategória