Fotó:
Porsche
Motor, váltó, differenciálmű és a részecskeszűrőt is tartalmazó kipufogórendszer elég kicsi ahhoz, hogy felette még elférjen 120 liter csomagtér
Az alap ülés is sportosabb, mint a sima 718 trónok, de azért ezekből könnyebb kiszállni, mint a szénszál merevítette kagylókból
A 718 GTS beltérben érződik az alaptípus kora, ma már szinte analógnak számít gombjaival, kis kijelzőivel. De ilyen motorhoz ez illik, és jól használható
Ha jól látom éppen az a gyári arc hajtotta a fotókhoz ezt a Caymant, aki aztán felvezetett
A pályán próbált Caymanok megkapták az extraként rendelhető kerámia fékrendszert
Az elektronika ismer sportállást, amiben már lehet sederinteni, és teljesen ki is kapcsolható
Többféle ülésopció kapható a 718 GTS-hez, a legdurvább ez a fix háttámlás, szénszálas kagylóülés, amivel a próbált kocsikat szerelték
A hatfokozatú manuális váltó finom műszer, nem kell hozzá erő, sőt, ha az elszabaduló adrenalin miatt túl nagyot rántunk vissza kettesbe, akkor mellé csúszhatunk, a rüki irányába. De az az egyes mellett van, tehát félrekapcsolni nem fogunk