Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden Renault hasonló arcot visel
Még a 20 colos felnik is szinte eltűnnek alatta, pedig nem olyan hatalmas autó
Ez a vibráló kék szín telitalálat
Van a kiállásában valami szimpatikusan mokány
Az arányai rendben vannak
A fazon nem rossz, de nem is túl jellegzetes
A felnik egyszerre utalnak az Eiffel-toronyra és a Concorde-ra
A hátsó ablak nem túl magas, így hát a kilátás se a legjobb
A fekete tető jól áll neki
Szépen kidolgozták a fényszórót
Gigantikus az embléma, büszkék rá
Szinte hihetetlen, hogy ma már fel se kapjuk a fejünket, ha egy kompakt SUV-n 20-as felnik vannak
Bizonyos szögekből kimondottan sportosnak és agresszívnek látszik, de a valóságban egyik tulajdonság se igaz rá
A hátsó lámpa formája az elsőére rezonál
160 lóerő és 270 Nm lakik itt
Az üvegtető hatalmas, de nem nyitható
A kijelzők gyönyörűek, ahogy a grafikai megoldások is igényesek
A hifi a Harman Kardon, jól szólt rajta a ZZ Top
500 literes a csomagtartó
A leghosszabb tankajtó, amit valaha láttam
A padló nem lesz sík, de ezen manapság kár is csodálkozni
Bő 1,5 köbméter hely adódik, ha lehajtjuk a hátsó üléseket
A teljesértékű pótkerék pozitív meglepetés
Magasabbak is elférnek hátul
Szeretem a mostani Renault-k belterét: guszta és igényes
A kormányt nem lenne muszáj újra feltalálni
Ez a módválasztó, Multi Sense a fantázianeve
A fizikai gombokért jár a vállveregetés
Három bajuszkapcsoló jutott a kormány jobb oldalára. Volt olyan, hogy ablakot töröltem ahelyett, hogy hátramenetet kapcsoltam volna
Ennek a látszólag fontos, repülőgépek gázkarjára hasonlító cuccnak az égvilágon semmi funkciója
Az üléseket szerettem, egyedül egy picivel hosszabb ülőlap hiányzott
Nem igazi fa, de azért jól mutat