Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A harmadik generáció is egy igazi karakter, az Obsession kék szín alapáron jár hozzá
A maga 1,7 tonnájával 10,02 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, és 200 km/h fölé gyorsul
Kellőképpen határozott, de nem agresszív jelenség az 1934 mm széles 3008
Mindent megtettek, hogy érdekes formákat alakítsanak ki a méretes hátfalon
4542 mm hosszú és 2261 mm magas a 3008, tengelytávja 2737 mm
Az új embléma stílusa és a fölé írt típusjelzés a régi időket idézi
Nagyon jól mutat az autó karakterét meghatározó hűtőmaszk
Az oroszlánkarmokat mintázó LED-es nappali menetfényben villognak az első indexek
Még a LED-es fényszórók belseje is kidolgozott
19 colos könnyűfém felniket kap a jól felszerelt Allure alapváltozat
Kis felületen villog az index a patka felé lehajló külső tükörben
Még mindig a klasszikus, húzós kilincs a legjobb, csak kicsit lassú az érzékelője
Minden egyes pontra jutott egy ötlet, ez a hátsó légterelő széle
Újszerű megoldás a látszólag bármilyen keret nélkül beépített oldalablak
Kamu kipufogóvég helyett egy igazit kapunk elrejtve a lökhárító alatt
A rendszerteljesítmény 136 lóerő, ami megegyezik az 1,2-es turbómotoréval
Modern és fantáziadús a belső, az új i-Cockpit kevesebb kompromisszumot követel
A műszeregység háttere a navigáció is lehet. Igényes, de néha összefolynak a funkciók
A hibrid rendszer működését látványos ábra szemlélteti
Elegáns, de kicsit lassú a néhány ponton túlbonyolított menü
Jó minőségű a tolatókamera képe, nagyot lépett előre a 360 fokos nézet
A második, lapozható érintőképernyőre nagyméretű gyorsgombok kerültek
Nem foglal értékes helyet, de nem mindenkinek áll kézre a váltó kapcsolója
A váltó helyén az üzemmódkapcsolót találjuk, időnként jól jön a Sport állás
Sokat javít a belső tér hangulatán a világos, kanapékról ismerős textil
Több nagy, fedeles rekesz is várja a kisebb tárgyakat
Az egyik legszebb megoldás a műszerfalból kiemelkedő szellőzőrács
Kicsit sötét, de látványos a belső. A magas váltókonzol emlékeztet az első 3008-aséra
Nem spóroltak a különböző anyagokkal, a könyöklőre puha borítás került
Alapáron járnak a nagy és komfortos, AGR tanúsítvánnyal ellátott ülések
A hátsó ajtókárpitra is jutott az igényes anyagokból
Minden irányban tágas a hátsó sor, nem kicsik az ablakok, de magas az övvonal
A villanyautó platformok esetében gyakori, hogy nem lehet síkba dönteni az üléseket
520-ról 1480 literesre növelhető a csomagtartó. Magasan van a rakodópereme