Fotó:
Szép, arányos, nagykerekű moped a Riga 3
Szemből szinte láthatatlan. Filigrán és alig több mint ötven kiló a tömege
Ez volt az első Riga típus, amelyet itthon is forgalmaztak
A blokkja a Jawa Stadionból származik, azt másolták a lettek
Irányváltáskor a karjelzés, fékezéskor pedig a remény a túlélés eszköze. Ilyen egy hatvanas években gyártott moped manapság
A hátsó teleszkópok az életben is akkorák mint egy-egy biciklipumpa
A ráfok görgőzése annyiba került mint maga a motor
Piros gyertyakábel
Az S51 megtévesztő, valójában a Riga 3-nak semmi köze sincs a Simsonhoz
A csomagtartó csak dísz, akár egy szatyor élelmiszer alatt is eldeformálódik
Akár kerékpár is lehetne ezzel a kormánnyal
Szerelése pofonegyszerű
A hatvanas jelzés csak a szimmetriának szól
Kormányváltó, két sebességi fokozat, számkijelzés. Kell ennél több?
A szent karburátortakaró. Ezért kellett megvenni a donormotort
A Riga 3 kerékmérete csökkent, amikor továbbfejlesztették a típust. Ez még 19-es, a későbbiek 16-os kerékkel készültek
Innen akár valamilyen olasz, vagy osztrák moped is lehetne. Pedig lett
Nem ébreszti fel a szomszédokat
A merevítés ellenére nem érezni stabilnak a vázat. Ehhez a sebességhez nem is vágyunk jobbra
A Riga 4-en nem csak a kerekek kisebbek, de egyszerűbb a sár- és a láncvédő, a fokozatok kiosztása fordított, a légszűrő doboza pedig fém helyett műanyag
Fordulékonyabb
Magasabb a kormánya, így egyenesebb háttal lehet rajta ülni
A rendszeres használat ellenére szép, eredeti állapotban van ez a motor is
Ott a helye az Oldtimer Sokadalmon
A gyújtás kikerült a blokkból és transzformátort kapott
Ehhez még könnyebb új abroncsot találni
A csomagtartó lemez helyett csőből van. Nem is hajlik el olyan könnyen
5,5 literes a benzintank, a gyári fogyasztás pedig 2,2 liter, de ez csak harmincas tempóban tartható
Menet közben aranyosan kalimpál a mutató
Az indítást tanulni kell, de utána mindig sikerül
Mert ez műanyag
Lógnak a vezetékek, de ez így is működik
A Delta a nyolcvanas évek közepének terméke
Bizonyítani akartak vele
Még féklámpa is volt rajta, és ez már berúgóval indul
Azt mondják, ez olyan mint egy igazi motor
Naponta használják, szeretik, nincs vele sok gond
A Delta gyújtása elektronikus, így nem kell a megszakítóval bajlódni
Olyan deltás
Hiába a nyitott légszűrő, a Simsonnak nem ellenfele a Riga utolsó nagy próbálkozása
Akár valamilyen Puch is lehetne
Szokatlanul hosszú rugóutak, de csak amíg nem ül senki a nyeregben
Ismerős stílus
Majdnem kétszemélyes
Lábváltó és berúgópedál. Ettől olyan motorszerű
Címerállat. Ez az oroszlán az ukrán Verhovinák szimbóluma
A képen egy eredeti állapotú Verhovina 4 látható. A kismotor a Riga közeli rokona
Merje valaki azt mondani, hogy nem mutat jól egy ilyen a díszburkolaton
Ennek a típusnak már felnyitható volt az ülése, alá szerszámkészlet került
Verhovina 4
Elmegy akár Bélapátfalváig is
Két lóerő is elég a jókedvhez
Egy kevésbé sikerült részlet az áttervezett oldaldoboz. A műanyag színe nem stimmel
Állítólag ez kétszemélyes. Sovány emberek ezek az ukránok
Erre a csomagtartóra tényleg lehet pakolni. A Verhovina masszív kis gép
Rettegett benzincsap
Eredeti csíkozás az első sárvédőn
Lassítani csak előre megfontolt szándékkal lehetséges
Gumikéderes tank
S57-es blokk, jelentősebb konstrukciós különbség persze nincs a korabeli Rigához képest
Egy kis króm még a Verhovinákra is jutott
Pedál helyett berúgókar, lábbal működtethető hátsó fék - ezek a hetvenes évek végétől gyártott Rigák vívmányai. A képen egy hibrid példány, 16-os alapra épül, de 22-es blokk van benne. Túramotor, ahogy a klubosok mondják
Kormánya magasabb, mint a 12-esé
Verhovina 6
Nem eredeti, de stílusos a fekete-arany festés
Riga 16-22
Érdekes egyveleg a hetvenes-nyolcvanas évek Rigáiból
Megszakítós helyett tirisztoros gyújtással készült a Riga 22 blokkja
Kényelmes az ülés
Riga 16-22 egyveleg
Függőlegesen osztott tank, a későbbieket vízszintesen préselték össze két félből
Óratekerés? Ugyan már egy Rigának erre nincsen szüksége
Akár pár napnyi holmi is elfér ezen a csomagtartón. Ilyen egy ötvenes túramotor
Azt írják, Verhovina
A Moto 50 jelzés valójában egy Verhovina 6-ra utal
A Verhovina 6 blokkja az S58 jelzést viseli. Berúgóval indul, de kormányváltós
Sárban sincs gondban
Érdekes megfigyelni, mekkora helyet hagytak a kerék és a sárvédő között
Stílusos a kis Verhovina kipufogója
Verhovina 6
Szabadon válthat testhelyzetet, aki ezt a motort vezeti
Duda helyett csengő
Bicikli helyett motor
Verhovina 6. A tank itt már egyenes, de csak félig fedi gumi
Verhovina 6
A büszke oroszlán nem csak a Peugeot szimbóluma
Ha már a világítás gyenge, legalább legyen egy jó kis fényvisszaverő
A Riga 16 volt az első, nem pedálos típus
A Riga 16 ülése hosszabb, lámpája is más, mint a korábbi 12-esé
Vagányabb, metál színek és krómozott csomagtartó dobja fel a Riga 16 megjelenését
Egy igazi szakértő ennyiből megmondja, hogy ez egy 16-os Riga
Vagy legalább azt, hogy Riga
Riga 16
Riga 16
Öt liter, akár 200 kilométer
Minden részlet teljesen gyári állapotú. Mindez harminc évesen
A legelterjedtebb, 16-os kerékméret a Riga 16-oson is
Ezt még az út szélén is lehet karburálni
Függőlegesen osztott tank
Kevés kilométer, metál fényezés
A Mini az egyik legnépszerűbb Riga volt.
Felnőttként nem olyan egyértelmű az ok
Aki ezzel manőverezni tud, az bármire képes
Pedig nagyon vagány
Akár egy autó csomagtartójában is elfér
Fanatikusok kedvencei
Most mondja azt valaki, hogy egy Yamaha Chappy jobban néz ki
Indítása művészet, vezetése sem kevésbé
Lehet Minid fillérekből
Ötven köbcenti, lábváltó
Robogóméretű kerék. Két félből összeállított felni
Rugózás a nyereg alatt
Riga Mini
Biztonsági rendszer
Fedélzeti csavarhúzó
Találkozóra is Rigával
Már csak egy nagy fenék kell, de azt kerítünk
Riga Mini
Kedvencünk a Bringa-Riga
Laktanyák futárjai használták
A kínaiak meg lemásolták
Közlekedni nem lehet vele, nézegetni annál jobb
Bringa-Riga, igazi kuriózum lett
Néha segíteni kell az apró motornak
Bringa-Riga, bringa ülés
és bringa tükör
Apró lámpa, pont mint egy kerékpáron
Nem sok hőt termel a kipufogó
Teljes menetfelszerelés
Blokkja akár egy ékszer. Egy szovjet ékszer
Kerekei akár egy hegyi kerékpáré.
Terepen is boldogul
Bringa-Riga
Bringa-Riga
Bringa-Riga
Bringa-Riga
Abból építkeztek ami kéznél volt
Olaj a keverékbenzinhez. Ez kétütem!
Top case
Zászlós
GPS-tartó
A motor eredeti számlája
Mindig legyen nálad csapágy!
Reprezentatív Riga-kollekció a Közlekedési Múzeumnál
Gyári tábla a Bringa-Rigán
Az őrültek, akikkel még elázni is élmény. A Magyar Riga Motoros Klub különítménye
Kerékcsere