Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Eszeveszett férfias, nagyon határozott kiállású autó a Shamal
Lámpák és rácsok vannak az elején, semmi más
Innováció volt a projektoros Carello fényszóró
Döbbenetes szélesítések
Első spoiler, hogy terelje a vizet és nagy tempónál is működjön az ablaktörlő
BMW fékek vannak a felnik mögött
A mattra fényezett bukókeret a kevés biztonsági berendezés egyike
Marcello Gandini formaterve tele izommal, eleganciával, merészséggel
Elöl MacPherson, hátul harántlengőkaros futómű
4100 mm hosszú, 1850 mm széles és 1300 mm magas a Maserati Shamal, tengelytávja pedig 2400 mm
Mint a rövid Audi Quattro, csak ez arányos kupé
Vadító feneke van
Az olajválság után a Citroën felszámolta volna a Maseratit, aztán jött de Tomaso, aki még személyesen mutatta meg a sajtónak a Shamalt 1989-ben, majd jött a Fiat
Négy cső áll ki a lökhárítóból
Gran turismo és sportkupé
5,3 másodperc alatt gyorsul 100-ra
Vezetni egyszerre erkölcstelen kéj és mennyei élvezet
Kikönyökölni, támasztani a kormányt, hagyni a gépet szaladni
Ahogy beterhel hátra miután felszippantotta a világot, az ördögi
270 km/óra a végsebessége, tehát fokozottan lehet vele sietni
Connolly bőr és alcantara mindenhol
Fekete helyett lehetett fabetétes is
Van egy kisipari kézműves jellege és ettől zseniális
Feszes sportülések, csipetnyi puhasággal
Döbbenetes formák
Szilfa váltógomb, mellette az elektronikusan állítható Koni lengéscsillapító panelje
Légzsák? Nem, az sincs
Fiat Tempra klímapanel
Míves kis óra
Kitakarja egy részét a kormány, a másikat pedig a tükröződések
Határozott érzetű Getrag váltó
Piros szelepfedél
Milyen hurkák, úristen!
326 lóerő és 436 Nm nyomaték jön ki a 3,2 literes, biturbó V8-asból