Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elképesztő méretűre nyúltak a "kompakt" szedánok. Ez a forma inkább kupélimuzinos, kapásból a Peugeot 508 ugrott be róla - csak hát az annyival drágább, amennyivel szebb
A Honda elég egységes formákat farag ma az autóira, Amerikában ez persze jobban látszik, ahol van választék is
A fekete csík a maszkban újdonság, de lehet venni hozzá krómozottat is, kiegészítőként
Az első lámpa ledes, szériában, és megváltozott a menetfény csíkja is
A ködlámpa körül tessék nézelődni, hatalmas változások láthatók ott
Formailag semennyire nem különül el az ötajtóstól
A tengelytáv 2,7 méter, a teljes hossza 4,65 - ma már kb. minden ekkora. Viszont a Honda alacsonyabb a többieknél
Picit várom a lefalazott légkilépős stílus végét a Hondánál....
Hátulról szép dinamikus a vonalvezetés
Kissé olyan a fedél, mint egy kesztyűtartóé
Nem itt fogodd hazavinni a fél Obit/Praktikert/Bauhaust (kihagytam valakit?)
Ezt tessék memorizálni, ha a Honda-segg Felismerő Olimpián akar valaki indulni. Az ötajtósnál az ablaktörlő nagy segítség
Bár a félköríves kompozíciót láttuk már az Opeltől az Audiig, de jól áll a Civicnek. És minőségi
Nem tolakodó a szerelvényfal, inkább sportos
Tágasság, viszonylag földszintes ülésekkel
Elég kényelmesek is, nemcsak szépek
A letört kesztyűtartó motívumát nem kellett volna átvenni a Toyotától. A hely viszont elég
A váltókar körülötti műanyag karcai remélem jól látszanak - és nem én smirgliztem fel, ez ilyen puha
A könyöklő alatt jó nagy az üreg
HDMI-bemenete is van, viszont az USB igazán adhatna 2 ampert 2020-ban
A vezeték nélküli töltő is adott
A térfogat 519 liter
Ezt itt megrántod, és sétálhatsz előre lehajtani a támlát. Így mi értelme?
Addig barátom nem csinálsz semmit, amíg ezt itt jóvá nem hagyod minden egyes indítás után!
Érzik a bugit a Hondánál! A felső sor egyik csempéje egyszer csak eltűnt
A harmonikusan végigvitt grafikai nyelv a Garmin navigációban
Egy nagy Alk. Központ a szavannán. Viszont néhány androidos trükk működik, például a háttérkép lecserélhető
A Honda nem sajnálta ki a fényszórómosót sem
Hát, érdekes.
Remek motor, 182 ló és ez turbódízel nyomatéka
Valamiért van egy külön gomb, hogy a műszeregység kijelzései között váltogassunk, nem elég jobbra-balra léptetni. És utána le is kell okézni ám!
A legjobban eltalált funkció, hála érte
A segítő funkciók
Kissé amerikaias a MAIN kapcsoló, ami a tempomat főkapcsolója
Gombbal indul
A villanyülés is alapból jár az Executive kivitelhez
Igazi török szedán
A középső, kijelzős műszer nem aknázza ki túlzottan a grafikai lehetőségeket