Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az utód sem hozott radikálisan új dizájnt, ezért az orra nem hat öregnek
Innen szinte mint az ötajtós, de azt 2015-ben abbahagyták
Jót tesz neki, hogy egységes a formaterv, láthatóan eleve szedánnak tervezték
Szép nagy autó, 466 centi hosszú és a tengelytáv is jeletős
A csomagtér fedele megfelelő méretű, viszont nincs rajta nyitó
Nem bántó a látvány, de azért fehérben nem is vonzó
A tető hamar lejteni kezd, így nincs hátul akkora légtér
Egyszerű, de jól hangolt futómű az Astra alatt
Már nem Ecotec a neve, hiszen hangolt a szívócső és változó a szelepvezérlés, de azért a gyökerek ismertek
460 literes a raktér, szedánhoz képest jól is pakolható - de csak ahhoz képest
A színes kijelzők villódzása felől nézve ez szinte megnyugtatóan visszafogott belső
Egyszerű, mégis meglepően kényelmes ülés
Hátul is kényelmes két felnőttnek, rövidebb utakra háromnak
Klasszikus műszerfal, tiszta és világos, bár a két kicsi óra túl mélyen ül
Sok a gomb és a tekerő, de végső soron megtanulható, és minden ott van, ahol hagytuk
Ide jó lenne egy könyöklő, helyette van pár fedetlen tároló rekesz
Létezett nagy, színes képernyővel is a J Astra, de az a magasabb felszereltségi szintek része
A műanyag kormány kissé rideg, de nem kopott
Minimális gyűrődés a kárpiton, a szivacs egészséges
Patika az Opel alja, pedig ezeken a motorokon is előfordulhat olajfolyás, például főtengely szimmering miatt
Nagyon szép és egészséges a futómű
Meglepő látvány a műanyag stabilizátor pálca, állítólag el tud fáradni
A küszöb éle mint az új