Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványos a gyöngyház fényezés, de nem könnyű javítani
Már álló helyzetben is dinamikusnak látszik, pedig egyterű a javából
Ebből a szögből tűnik a legszelídebbnek, de innen látszik a legjobban a lapos, lejtős tető
4772 mm hosszú, 1884 mm széles és 1658 mm magas, a tengelytáv 2850 mm
Ezt az elszánt arcot a 2010-es frissítéssel kapta a LED-es nappali menetfénnyel együtt
Nagy, masszív és stabil autónak látszik, és az is
Karakteressé teszi az S-Max orrát a kiegészítő fényszóróra hasonlító ködlámpa
A nagyméretű, LED-es hátsó lámpa oldalra is világít
Kicsit megsárgult a tükörbe épített index búrája
A kamu levegőbeömlő az S-Max egyik ismertetőjele
Igényes részlet a gravírozott típusjelzés
A rövid orr miatt zsúfolt a motortér, az akku a szélvédő alatt található
Az S-Maxot is tanksapka nélkül tankolhatjuk
Óriási a csomagtartó, nehezen lehet elérni a hátra csúszó tárgyakat
Sötétben hasznos a fényvisszaverő csík
Az ötszemélyes kivitelben is megtalálható a harmadik sor könyöklője és pohártartója
12 voltos csatlakozóból több is található az utastérben
Elegáns, letisztult és puha anyaggal borított a műszerfal
Akkoriban kezdtek elterjedni a nagy, színes kijelzők a műszeregységben
Ritkán van szükség a kézi fényszórókapcsolásra
Csak a vezetőoldali ajtóra kerültek hagyományos, fekvő ablakemelő-kapcsolók
Nem úszta meg karcok és sérülések nélkül az ajtóbehúzó
Felhólyagosodott a kormány bal oldali gombjának ezüst burkolata
Kézreáll és könnyen, pontosan jár a kulisszában a váltó
Jó ötlet a beépített gyerekfigyelő tükör
A hátsó mellé első szélvédőfűtés is jár
A fizikai gombokkal könnyen szabályozható a szellőzés
Könnyen koszolódik és karcolódik a zongoralakk
A kézifék karját látva pilótafülkében érezhetjük magunkat
Ritkaság az ötfokozatú ülésfűtés
Jó oldaltartást adnak és hosszú úton is kényelmesek az első ülések
A három különálló, Isofix csatlakozós hátsó ülés sínen csúsztatható
Nem csak síkba dönthető, reteszelhető is az ülések támlája
A hátul ülőknek is jut friss levegő