Fotó:
Jól mutatja a színes nyomáskép az autó körül kialakuló örvényléseket, amelyek leküzdése teljesítményt és energiát, vagyis üzemanyagot igényel
Az autó körüli áramlások megjelenítése ezúttal vízzel. Minden apróság számít
Még ma is kicsit hihetetlen, de 13 lóerővel akár 200 km/órával is lehet száguldani. A lényeg az ellenállások csökkentése
Ma mindenki szabadidő-autót akar, holott a formával együtt járó, a menetszelet toló nagy homlokfelület gátolja a légellenállás hatékony csökkentését
A kisautók légellenállását sem könnyű csökkenteni. A homlokfelületük ugyan kicsi, de rövidségük miatt a formájuk nem a legkedvezőbb
A középkategóriás limuzinoknak a homlokfelülete is kicsi lehet és az alakjuk is kedvező
Elektromos autóknál a hatótáv múlik a légellenállás csökkentésén. A Tesla Model 3-asé kimondottan jó
Példa arra, hogy egy SUV-szerű autó alaktényezője is lehet kedvező, a Tesla Model Y. A homlokfelülete és emiatt a légellenállása is nagyobb azonban, mint a Model 3-asé
Számos légellenállás csökkentő ötlet eredményeként a szabadidő-autók között kimondottan jónak számít az elektromos Skoda Enyaq iV alaktényezője (0,257). A homlokfelülete azonban...
Hosszú autókkal lehet a legjobb alaktényezőket elérni. Az EQS-é alig 0,2. Mivel a homlokfelülete is kicsi, ezért 130 km/órás sebességnél csak 14 kW teljesítményt igényel keréken mérve a légellenállás leküzdése
A Teslák jó fogyasztásának egyik titka a kis légellenállás. Az új Model S alaktényezője alig 0,2
Minimális módosításokkal már a nyolcvanas években 0,22-re faragta le egy átalakított 305-ös alaktényezőjét a Peugeot
Bár a karosszériájuk nagyon hasonló, az elektromos BMW i4 alaktényezője 0,24, míg a belső égésű motoros 420i Gran Coupéé 0,29. Utóbbin tehát lehetne javítani
Annak ellenére, hogy elektromos autó, a Hyundai Ioniq nem dicsekedhet különösebben jó légellenállási értékekkel. Az alaktényezője 0,288, a homlokfelülete sem kicsi, ezért nem is olyan takarékos 130 km/h-s sebességnél
Elnézve a brutális orrát, meglepő, hogy a BMW iX alaktényezőjét 0,25-re sikerült leszorítani. Nagy homlokfelülete (2,65 m2) miatt azonban így is tolja a szelet
Amilyen autókkal nem szabadna autópályán száguldani, arra jó példa a Mercedes G-osztály. Gyenge alaktényezője és hatalmas arca miatt 130 km/óránál motorja 66 lóerőt fordít csak a légellenállás leküzdésére