Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Garázs, bejáratnyírás után
Hopp, mi van ott? Egy Lego-lámpa
Ez bizony koszos
Nem túl vonzó, de ha az ember jobban megnézi, nem lát sok hibát
Például a tetőkárpit nagyon szép
A pedálokra se mondaná senki, hogy kopottak
Kéklik az ajtókárpit
És milyen hetyke a vezetőülés is! Bár az MB-Tex félmillió után is így néz ki általában
Ilyen állapotú állólámpás kalaptartót rég láttam
Szinte használatlan az ablakmosó-pedál
Nem gyári, hanem kereskedő beépítette Blaupunkt
Néhány papír
Elvágólag
A bal oldali burkolat is sértetlen
A napellenző is szeret összerogyni a használatban, szivaccsal van kitömve, az meg szétporlad
A szélvédő fölső sarkánál szinte mindegyik állólámpásnak kijön a tetőkárpitja és szakadni kezd
Zajcsillapítás is a helyén
Tökéletes padló
Még a kis matricák is megvannak
Nyitott géptetővel állt, jól beporosodott
Sehol egy rozsdapötty
A pók ügyes és szorgalmas lény
Egy teljesen száraz adagoló, ritka látvány
Harminchárom évvel ezelőtt még jártak vele Svájcban
Az utolsó KPM-es vizsgamatrica. Minden évben más színű volt
Kis pucolás után a zárat is el lehetne adni újnak
Az Interaghoz címezték a pótkereket
Természetesen megvan a gyári kerékkulcs is
Ez a sarok soha nem néz így ki felújítatlan autón. A hátsó lámpa rögzítése, belülről
Csak egy kis kosz van a csomagtér gumiszőnyege alatt. A kerek fedelet kátránnyal ragasztották be. Kívülről, a kipufogó leszedése után fel lehet nyomni, s innen a zárhoz hozzáférni belülről. Arra az esetre tették ide, ha valaki bezárná a kulcsot, ugyanis a
Szép állapotok a hátsó doblemez tövében is
Ez itt a pótkerék
Ne keressünk rozsdát az emelőbakon se
Első hossztartó - ez is szép
Kicsit olajsáros a váltó háza
A padlólemez csak takarítás után kiált
Na de, hol vannak a dísztárcsák?
Egyetlen gumialkatrészt nem kellett kicserélni a futóműben, minden tökéletes és újszerű
Hopp, mi az a halom redva?
Nini, a dísztárcsák!
A régi rendszám a forgalmiban
Szürke forgalmi
Egyik tiszta, a másik koszos
A Datenkarte, amin a kocsi pontos kivitele szerepel. Nagy öröm, ha megvan, mert ma már egyik autóét se nagyon szokás megtalálni, az én Szent Szobromnál is az volt a mázli, hogy még nem cseréltek benne ülést, mert annak a támlájában ott van ennek a párja
Teli csomagtartó
Nem néz ki jól, de közelről van benne bugi
Néhány kencefice a garázsból
Kibányászás előtti pillanatok
A volt tulajdonos sógora
Nehezen,de ki lehetett rángatni. Az úr csak egy szomszéd
Alig akartak elforogni a kerekek
Kosz van rajta bőven
Ablakfólia, nyolcvanas évek módijában
Először újra napvilágon
Felül sötétített csíkos a szélvédő
Most akkor mi is a pontos színe?
Kukucs!
Búcsú a börtöntől
Ebben a garázsban állt bezárva huszonöt évet. Néha kijárva meg másik huszonhármat
Már a tréleren
Nem valami bizalomgerjesztő látvány
De milyen szép, egyenes!
Egy gőzborotvázás csodákat tett vele
Bent, Szabi műhelyében
Belül tiszta maradt a hátsó lámpa
Ritkaság: egy elefántfül-tekerő, amit még nem karcoltak össze, nem sorjázták szét a szélét mindenféle csavarhúzókkal. A fedelet ugyanis hátulról, egy hosszú csavarhúzóval, kitekert pillangóablak mellett lehet kinyomni, csak ezt nagyon kevesen tudják
Itt csak kosz van, kopás nincs
Tisztítás után még a tárcsa is visszament
A hátsó tárcsában van egy parányi dobfék, ez a kocsi rögzítőfékje
Minden féknyerget teljesen felújított Szabi
Alapos tisztítás után a fékfolyadék-tartály
Kettészedett féknyereg, eredeti fékbetét
Hibátlan a bölcsőgumi
Porszáraz motorblokk. A porcelánfejű izék az izzítógyertyák. Ennél a motornál sorba vannak kötve, 20 s-1 p az izzítási idő
Tökéletes a kardánhardy
Elpucolva a váltó
A megmaradt első kipufogószakasz, eredeti papírban
Menthetetlen volt az üzemanyagszint-jeladó
Teljesen elpucolt benzines tank - az eredetit ki kellett dobni
Ezt a szívócsövet cserélni kellett. Gyári a bilincs is, nem AWAB!
Tökéletes fényszóró-bili a sárvédőben
Kvázi új a fényszóró, maga is
Isteni állapot mindenütt
Mindenhová új szűrő került
A Blau rádiót is megtakarította Szabi. Működik az is
Elpucolt műszerek. A kilométer az tényleg annyi
Dr. Mlinkó megvette a krómvéget is a kipufogóra (nyilván lelopták, szokás volt ez akkoriban), de ez sajnos már a második szériás állólámpásra való, az elsőn ugyanis még csak egyenes cső volt. Szabi nem is tette fel, marad emléknek
Nem jöttek meg időben a gumik, ezért a vizsgára még kölcsön kerekeken ment. Két nappal később már a sajátjain feszített, azok nem fehér mandzsettások - állólámpáson nem is volt olyan gyárilag
Emissziómérés - gyári értékek
Meglett a vizsga, mégsem állhat forgalomba, mert nyom nélkül kivonták forgalomból
A pótkerék
Az egyik felén interagos-michelines matrica, a másikon még a gyári
Cikk, amelyben dr. Mlinkóról is szó van
A Központi Kémiai Kutató Intézet analitikusainak jegyzéke, dr. Mlinkóval
Egy levél a németektől...
Egy másik levél a németektől
Egy válasz a franciáktól
A számla
Néhány papír
Még néhány papír
Az alkatrészjegyzék és egy szerelőkönyv
Magyarországon vett szerelőkönyv, számlával
Színskála 1972-ből
Egy korabeli prospektus
Az autóról ez az egy ismert kép maradt fenn régről
Szent Szobrunk és a család (a szerk.)
Első klubos érkezés
Hopp, pattan is a géptető
Amikor a 200 D a sztár
Páran értenek a klubban az állólámpáshoz, ők pontosan tudják, mekkora dolog ez
Első métereim Szabi állólámpásával
Nem győztem ujjongatni, egyszerűen csodálatos az autó
Távozóban az öreg gép
Trélerháton OT-vizsgára
Ebbe azért nehéz belekötni
Tökéletes a belső tér
A minőség jutalma a rézplakett
Már otthon, minden vizsgán túl, még rendszám nélkül
Ez a fotó már a koronavírus alatt készült
Meg nem mondaná senki, hogy nézett ki még két és fél hónapja
Délcegen, magasan áll
Tiszta prospektusfotó, csak a kerítésoszlop és a másik oszlop árnyéka nem kéne bele
Egy krómvég a kipufogóra, és olyan, mint 1972-ben volt
Tökéletesek a vonalai
Amikor még a ködfényszóró előtti plexibetét sem sárgul meg
Újszerűek az ülések is
Repedést itt ne keress
Viszlát a koronavírus után!