Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagy robajjal indul az M4 GT4
Gumik és szerszámok az egyik oldalon, sisakok a másikon
Egyenesben nagyon megy, féktávon érezni a súlyát
Lehet több és kevesebb is, mint 500 lóerő
Rettenetesen megy egyenesben, a súlyát az erejével kompenzálja
Az utcai M4-es 4 másodperc alatt gyorsul 100-ra, de itt ez nem releváns adat
Szénszálas az ajtó is, ezért úgy csukódik, mint a budiajtó
Nem üveg a szélvédő, ezért kötelezőek a merevítések
Karbon gépháztető
Adaptív LED-es fényszórók, akár az utcainál
Jól állnak neki a harci sérülések
Kétféle kipufogó van a GT4-es M4-hez
Légy nyugodt, és baromi gyors
Van néhány ismerős gomb, de azért a kipakolt beltér is tud mozgalmas és sűrű lenni
Ismerős apróságok
Start gomb, mint bármelyik modern BMW-ben
Az ülés hátára is vezettek szellőzést
Nem könnyű bemászni
Az a nagy szárny azért megadja az ízét
Ott figyel a pendrive
A motor tulajdonképpen pont az, ami bármelyik M4-esben is van
Nagyon vastag fékbetéteket szorongatnak az AP Racing nyergek
Formatervezett, fémházas USB stick
3,0 liter, sorhat, turbók