Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A formaterven fogták a pénzt, viszonylag jellegtelen küső
A dobozok szépen belesimulnak a az idomzatba
A batár méretek miatt egészen aprónak tűnnek a 17-es kerekek
Így néz ki egy fotel hátulról
Hullámok között, egy bálna természetes környezete
Siklik az úton, száz harmincnál 3800-at forog
Mind a kettő nagy és szürke
A szélvédelem tökéletes, nincsenek örvények, turbulenciák, egyszerűen csak siklunk a tájban
Relaxációs póz, nap végén is kipihenten száll le róla az ember
Irgalmatlan széles far, a tervezők sem nagyon fáradtak a tagolással
Mint a modern turbódízeleknél: a a kipufogó valójában lefelé köpi az égésterméket
Vaskos koptató, a gyáriak is számoltak azzal, hogy ha ez megbillen, akkor el is dől
Hatalmas a lábtartó, ez már szinte trepni
Ennyi kopás 110 000 kilométer után belefér
Ahonnan az idomok, a plexi és a tükör nem veszi le a szelet, oda kiegészítő szélterelőket szereltek. Egyet az felülre...
...egyet pedig alulra
Nem nyomasztóan sok a gomb, mint egy Gold Wingen vagy egy Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide-on
Hülye BMW-s index. Bal kéznél a bal oldali kapcsoló, jobb kéznél a jobb, plusz egy gomb a visszavételhez, és még egy a vészvillogónak. Ezeket mindenki más meg tudta oldani két kapcsolóval
Egy kulcsos integrált dobozrendszer. Nagyon kényelmes a használata, 16 évesen is paszentosan záródik
Hangszóró és ülésfűtés
Az utasnak is jár a luxus. Szerencsére nincsenek karfák
Retró megoldás a kazettás magnó. De legalább eldugták
A tulajdonos elmesélte, hogy amikor a műhelyben szerel, a BMW-ről hallgat zenét
Autós műszerfal, a korabeli autó-BMW-ket idézi
Hála az égnek van hátramenet. A járó motornál a kapcsolót elfordítjuk, utána az önindítót nyomva tudunk tolatni
Hátranyúlnak a szarvak, tekintélyes műszerfal, hatalmas plexi. Az utóbbinak hátránya is van, nagy tempónál tisztességes szopóhatás alakul ki mögötte
Ha kevés lenne a 120 liter raktér, egy hengerzsákot még fel lehet pattintani hátra
Integrált féklámpa
Vastagon műszerezett, még fokozatkijelző is van. Mondjuk szinte teljesen mindegy, hogy az öt gangból éppen melyikben van a motor, mindenhonnan megindul
A hőmérő hasznos, egzakt módon tudhatjuk, hogy miért fázunk... ja, a BMW K 1200 LT-n nem fázunk
DJ Zomborácz a keverőpultnál
Fényszórót állítani kézzel kell. Szerszám viszont nem kell hozzá
Eleinte reméltem, hogy elektromos, de ehhez is hozzá kell érni :(
A plexit viszont villanymotor mozgatja. Szevasz Gold Wing!
A dobozok fedelét gurtni tartja, amit automata orsó csévél vissza
Tisztességes fékek, kombinált rendszer és ABS, de a hatalmas tömeget azért tisztelni kell
A hátsó doboz alja kárpitozott. És a fedélben elbújik a kedvenc extrám
A világított sminktükör! De ne legyen genderista felhang, nevezzük inkább kontaktlencse-igazító tükörnek
Lemezből csavarták a fékpedált
Papp Tibi a tükörházban tükröződve köszönti az olvasókat
Utólagos ködlámpa/menetfény
Eldugták a benzinbetöltőt
Stekdugó
Az ülés alól állítható a rugóstag. Akkumulátor gigantikus, 12V/19 Ah, de szükség is van rá. A motor elektromos rendszere 700W
Gyári kormánylengés-csillapító